德国大陆集团市值

　　大陆集团裁员规模扩大！3万人将被优化，为了每年省10亿欧元

　　文??六毛

　　车东西9月2日消息，当地时间9月1日，全球汽车零部件巨头大陆集团发布声明，称将继续深化去年开始启动的架构调整计划。

　　根据最新目标，大陆集团将从2023年起每年节省超过10亿欧元（约合人民币81亿元）。这个数据比去年计划的数额，要高了5亿欧元（约合人民币40.6亿元）左右。

　　在架构调整过程中，或有3万个工作岗位受到影响，其中约1.3万个岗位在德国。大陆集团表示，这些受影响的岗位“将重新调整工作内容、工作地点，甚至被取消。”换句线万名员工将面临“被裁员”的境遇。

　　大陆集团官方新闻

　　2019年，大陆集团为确保自身竞争力和盈利能力，制定并发布了架构调整规划——“变革2019-2029”。这项规划意图提升效率、生产力，从而让大陆集团能够更好地关注辅助及自动驾驶、联网驾驶、移动出行等领域。而按照最初设计，全球只会有2万个工作岗位在调整中受影响。但是现在，这个范围较此前已经增加了50%。

　　关于此次规划目标的调整，大陆集团表示，主要是因为受到了新冠肺炎疫情、全球汽车产量低迷、经济危机加剧等问题影响。

　　一、架构调整继续深化或影响全球3万名员工

　　2020年初，新冠肺炎疫情爆发并蔓延全球。全球汽车产量也受此影响表现低迷、经济形势日益严峻。鉴于此，大陆集团做出判断：2025年前，全球汽车产量无法恢复到2017年之前的水平。

　　作为应对，大陆集团计划对之前制定的架构调整规划“变革2019-2029”做出新的调整，采取额外措施以降低成本、提高效率。

　　在经监事会批准后，其相关成本优化战略将至少包括两方面内容，一是将生产、研发集中到全球最具竞争力的地区；二是对投资组合进行调整。

　　而按照最新目标，大陆集团需要从2023年起每年节约超过10亿欧元（约合人民币81亿元），这个数据相较之前提出的节省目标增加了5亿欧元（约合人民币40.6亿元）左右。

　　同时，大陆集团认为将会有比之前预计的更多的员工受到影响。

　　大陆集团称，所有计划可能会在未来直接影响到全球超过3万个工作岗位。这些岗位将被重新调整工作内容、工作地点，或者被直接取消。

　　3万个可能会受影响的岗位中，约有1.3万个位于德国。另外很大一部分岗位调整，会发生在劳动力成本同样很高的国家。

　　目前，大陆集团在全球拥有超过23.2万名员工，在德国有约5.9万名员工。所以，按照规划来计算，那么未来几年内，大陆集团将会有约12.9%的员工在集团架构调整中受到波及。

　　大陆集团希望在2025年完成这项计划目标的90%。

　　另一方面，大陆集团也强调了，它当前所做的规划并没有把新的工作机会计算在内。在大陆集团看来，未来出行领域的增长目标实现，可能会在针对包括数字化、辅助与自动驾驶、零排放出行的技术及软件研发方面创造出的就业空间。由此出发，可以理解为大陆集团在裁撤旧岗位的同时，也将增加新的岗位。

　　针对这即将到来的人事调整，大陆集团人力资源部负责人及执行董事会成员ArianeReinhart补充称，大陆集团此前已在德国展开了一段时间的试探性会谈，现在商议已经进入关键阶段。“当涉及到长期成本时，我们所有人越是明智地多节约一些，我们就越能够在中长期的时间里保住更多的工作机会。”

　　ArianeReinhart强调说，在当前情势下，无法为所有员工提供就业保障。但她也表示大陆集团愿意讨论新的过渡方法，例如减少员工工作时间并同步进行进一步培训。据悉待谈判结束后，大陆集团将会宣布谈判结果。

　　当前，大陆集团位于德国以及全球各基地的所有中央职能部门和事业部，都在为实现成本节省和优化的目标付出努力。

　　同时该集团还在推动流程的自动化发展（如工业4.0），并提供更大的工作灵活性、降低劳动成本。除此之外，按照大陆集团的计划，那些长时间没有盈利的业务未来也将会被出售。

　　二、按最初设计，只有约2万个岗位将受影响

　　百年汽车产业正经历深度变革，不管愿不愿意，大陆集团都需要转型。

　　2019年，考虑到日益数字化的工作环境、汽车行业日益显现的危机、更为严苛的排放法规导致的动力总成技术的加速变化等新的行业趋势，大陆集团在7月底宣布了新的全球规划，以此希望能加强自己的长期竞争力，并确保自己的盈利能力。

　　同年9月25日，大陆集团监事会会议又对大陆集团的2030战略以及架构调整规划“变革2019-2029”展开了讨论。

　　最初，“变革2019-2029”架构调整规划制定的目标是从2023年开始，大陆集团每年降低总成本约5亿欧元（约合人民币40.6亿元）。同时按照这一规划，如果第一波架构调整、裁员关厂动作无法实现节约开支、聚焦新业务的目标，大陆集团还会加大动作——也就是裁掉更多岗位。

　　在这一目标指导下，大陆集团曾分析认为未来10年全球或将有2万个工作岗位受到架构调整规划的影响，其中包括德国的7000个工作岗位（当时大陆集团在德国的员工总数为6.2万人）。到2023年底，全球预计会有1.5万个岗位受此影响，其中德国约有5000个。很显然，如今这个目标数字已经做出了新的调整。

　　再聚焦到组织架构调整方面。2019年9月25日的大陆集团监事会会议已经做出决定，计划对6个生产基地的业务内容进行调整。2019年11月和2020年7月，大陆集团又分两次对生产基地的调整计划进行了公布、更新。

　　大陆集团架构调整计划

　　截至目前，大陆集团已有8个生产基地/工厂的业务调整得到了集团监事会的批准。其中，德国Roding、美国弗吉尼亚州的NewportNews、美国北卡罗来纳州Henderson、西班牙Rubí、墨西哥Nogales工厂将直接关闭。

　　另外据大陆集团提供的最新数据，其部分架构调整已完成，自2019年9月底以来全球已经有约3000个岗位受到了直接影响。

　　结语：降本背后，转型才是关键

　　新冠肺炎及其所造成的后续影响，使全球汽车行业在2020年经历了一段十分艰难的时光。

　　面对市场收缩、整体产销量下滑以及经济动荡等消极因素，开源节流、节约成本成为不少产业链玩家的共同选择。与大陆集团同为Tier1的博世在上个月宣布，已通过不延长定期合同、让部分员工提前退休等方式，削减了约600名员工。因此就人员调整这一点而言，大陆集团的决定并不令人意外。

　　真正需要注意的是，在这背后是一家全球汽车供应商巨头的主线，其最终目标是“转型”，降本只是表象和手段。汽车产业“四化”变革的洪流不会停步，越早顺应越能得到更多立足的资本。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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　　部分德国的世界级企业

　　1、戴姆勒股份公司

　　戴姆勒股份公司（Daimler AG），总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。

　　2、西门子股份公司

　　德国西门子股份公司创立于1847年，是全球电子电气工程及工业自动化领域的绝对领先企业。170多年来不断致力于卓越的工程技术、创新、品质、可靠和国际化发展。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，西门子位列66位。

　　3、大众汽车集团
 

　　德国大众汽车集团（德语：Volkswagen Group, 缩写VW）成立于1937年，是德国最大企业，2010年打败日本丰田，美国GM成为世界最大汽车公司。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之首。

　　4、巴伐利亚发动机制造厂
 

　　宝马汽车公司（BMW），德语是Bayerische Motoren Werke AG，意为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司。宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌，始建于创建于1916年，由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。

　　5、菲尼克斯电气集团
 

　　作为全球著名的接口产品供应商，电气连接、电子接口技术和自动化领域的世界市场领袖，德国菲尼克斯电气集团成立于1923年，目前在全球近四十个国家拥有子公司，五十多个国家设有代表处。

　　 德国大陆集团的中国发展

　　1994年，大陆集团与上海汽车工业（集团）总公司共同合作创建了上海汽车制动系统有限公司，标志着大陆集团正式进驻中国市场。在过去十多年来，大陆集团在中国各地已建立了成功的合作关系。目前，大陆集团在中国共设有18处生产基地、8个研发基地，员工总数逾16,000名，并与中国所有主要客户有着稳定的业务往来。
作为全球汽车行业未来四大趋势 – 安全、环境、信息、经济适用车的引领者，大陆集团一直在中国市场发挥着积极的作用。大陆集团凭借其专业知识为中国市场提供定制化的解决方案，并将其整条价值链本土化。与此同时，大陆集团承担着更多的企业责任，积极地在社会事务、教育、科技和体育方面支持和开展各类项目和活动。
2006年，德国大陆集团正式收购摩托罗拉汽车电子事业部，并于2007年1月1日，完成了对摩托罗拉汽车电子事业部天津厂的成功转移，并成立公司为大陆汽车系统（天津）有限公司。2009年， 大陆集团亚洲总部及及研发中心新址在上海成立。

　　 股价大跌近13%，大陆集团2019财年净亏近百亿

　　3月5日，全球零部件巨头大陆集团发布了2019财年业绩报告。受财报影响，截至当日收盘，大陆集团（CONG）的股价大跌12.55%。

　　大陆集团股价变动（截图来源于英为财情）

　　在排除新冠疫情的影响后，大陆集团预计当前财年前三个月全球产量同比降低超过10%。在中国，第一季度产量同比预计降低至少30%。不过从目前来看，疫情对生产、供应链和市场需求的影响都无法估计。

　　净亏损近百亿元

　　财报显示，2019财年，大陆集团的销售额为445亿欧元（约合人民币3450亿元），与2018财年的444亿欧元（约合人民币3442亿元）相比微增0.23%。调整后的经营性利润为32亿欧元（约合人民币248亿元），与2018年同比下降21.5%。归属母公司净利润为-12亿欧元（约合人民币-93亿元），与2018年29亿欧元（约合人民币225亿元）相比亏损近4倍。

　　大陆集团财报（图片来源于大陆集团官方）

　　其中，大陆集团汽车领域的业务（底盘、安全、车身电子和动力总成事业群）销售额同比下降1.2%，达到265亿欧元（约合人民币2056.96亿元）。大陆集团认为其主要原因是全球乘用车需求下降，被迫计入25亿欧元（约合人民币194亿元）的减值。

　　大陆集团全球董事会主席ElmarDegenhart也认为其汽车领域的表现并不理想。ElmarDegenhart称，“过去一年，整个汽车行业一直处于下行状态。从运营角度来讲，我们整体表现相当不错。但是从2019年的最终财务数据来看，特别是汽车领域，并不是那么理想。”

　　但是即使如此，大陆集团执行董事会建议股息为4欧元，比2018年的4.75欧元相比几近不变。

　　疫情影响难估，中国市场影响最大

　　对2020年的市场展望，大陆集团认为宏观经济环境不会好转再加上新冠疫情的影响，全球乘用车和轻型车产量将连续第三年下降。与上一年相比，预计下降幅度约为2%至5%。

　　大陆集团CFOWolfgangSch?fer

　　“2020年的经济环境仍然充满挑战。除了产量下降之外，新型冠状病毒的蔓延、形势尚不明朗的贸易冲突、欧洲严格的废气排放法规以及业务流程和产品的快速数字化等因素也将影响到全球汽车市场。”大陆集团CFOWolfgangSch?fer强调说。

　　由于新冠疫情对全球供应链和生产以及需求量的影响无法预计，所以排除新冠疫情的影响，大陆集团预计当前财年前三个月全球产量同比降低超过10%。在中国，第一季度产量同比预计降低至少30%。预计2020年大陆集团的销售额约为425至445亿欧元（约合人民币3294亿元至3450亿元），调整后息税前利润率约为5.5%至6.5%。橡胶技术子集团的销售额约为170至180亿欧元（约合人民币1317亿元至1395亿元），整体上保持2019财年的财务水平。

　　即便大陆集团上述市场展望未考虑新型冠状病毒持续蔓延所造成的影响，不过从目前来看，疫情对生产、供应链和市场需求的影响都无法估计。具体能否完成2020年的预期目标，还要看大陆今年的表现。

　　数十亿欧元发力未来出行

　　为应对全球汽车行业的低迷表现，大陆集团推出了“变革2019-2029”全球架构调整规划。

　　根据这一规划，大陆集团将专注盈利增长领域，具体涉及辅助、自动及联网驾驶、借助新型高性能计算单元而实现的全新汽车架构和汽车网联，基于塑料、橡胶或电子智能产品的软件和数据相关业务，以及工业客户和终端用户业务。

　　此外，大陆集团未来还将加大在出行领域在人力、财力等方面的投资。2019财年，“我们在未来出行领域投入了数十亿欧元。放眼全球，只有为数不多的企业能够在这充满挑战的时代做到这一点。”大陆集团CEOWolfgangSch?fer表示。而与移动出行相关的电子设备、软件和传感器系统等产品的销售额已经占据大陆集团汽车业务总销售额的70%。

　　为了加速在电动出行技术领域的转型，大陆集团停止生产和开发汽油及柴油发动机业务，从去年开始其全球范围内的4个生产基地相继停产或关闭。此外，大陆集团计划在德国莱茵美茵地区进行裁员。据了解，大陆集团位于法兰克福附近的子公司VitescoTechnologies（前大陆集团动力总成事业部）将削减三分之一岗位即约有178位员工或将失去工作。Vitesco发言人表示:“随着新能源汽车的发展,传统燃油驱动业务不断减少，公司必须对相关技术人员进行调整和裁减。”

　　另外，大陆集团最近还与全球领先的时空大数据技术公司箩筐技术公司以及意图通科技有限公司在智慧城市、智慧出行、车辆网等领域达成合作。

　　来源：第一电动网

　　作者：王玉琴

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。