波罗的海干散货指数最高值

　　什么是波罗的海干散货指数

　　 罗的海干散货指数（Baltic Dry Index, BDI）是研究航运股未来业绩和投资价值的重要指数，也是国际贸易和国际经济的领先指标之一，它集中反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品的需求。波罗的海干散货指数由位于伦敦的波罗的海交易所（The 波罗的海干散货船运价指数包括哪些细分指数

　　 bdi include bhsi, bsi, bpi and bci 波罗的海干散货运价指数与海运有什么关系

　　 哦
那个指数代表全球的对外贸易量，因为很多商场都从波罗的海经过，所以就产生了这个指数，以此来反映全球贸易的活跃度，一定程度可以反映我国的进出口贸易公司还海运公司的景气度。你可以注意每日的中国证券报
上面有记载
波罗的海干散货指数的历史由来

　　BDI指数来源于BFI国际航运指数。
BFI（Baltic Freight Index）国际航运指数——波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数，该指数是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。成为代表国际干散货运输市场的走势图。1985年1月4日指数设立为1000点，由13条航线的程租运价构成，其运输货物以谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾为主，没有期租航线。
多年来，为满足市场多元化的需求，BFI的构成航线经过数次调整，增设了单独的航次期租航线，各船型航次期租航线的平均值基本可以代表各船型的现货市场水平。尤其是1999年9月1日，波罗的海交易所将原来反映巴拿马极限型船(Panamax)和海岬型船（Capesize）的BFI 指数拆解成BCI（Baltic Capesize Index）和BPI（Baltic Panamax Index）两个指数，这样与已设立的轻便极限型船运价指数BHMI（Baltic Handymax Index）共同组成三大船型运价指数，指数构成的航线日，以BCI、BPI、BHI各三分之一权重产生的BDI取代BFI，由五国（美、英、挪威、意大利、日本）20家大型仲介商针对数条重要航线，依其每日运价所编制，为目前市场上最具代表性之散装航运运价的晴雨指标。

　　 波罗的海干散货指数在哪里可以看到

　　 中华航运网！是上海航交所的下属网站
里面有你要知道的波罗的海航运指数 波萝的海运价指数

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