商市概述：取消高速公路收费受益股,高速公路上

　　1：未来若高速公路取消收费，高速公路类上市公司是不是会摘牌买这类股票风险是不是很大

　　不会，绝对不会，政府绝对不会看着交通部门没钱挥霍，没地逍遥的。他们放弃收费，但会有更多的方法赚钱，想想石油和房价，你就明白了

　　2：

　　费话，当然好，问这样问题的人都是收高速费的利益既得者，其中有一算法，以海南为例，说私家车一年开一万里要多出770元，但我身边的同事在浙江工作，一年要多出的高速费起码是3000元，以为我们都不算账的，再说附加费难道不可以少收点，少了收费及相关人员，工资不用支付，难道不省钱唉，我们中国的事线：为什么要取消高速公路省界收费站，然后大力推广ETC?

　　这是因为，釆取这样方法，能够节省停车时间，提高交通运输效率。同时也节省人力物力资源。

　　4：取消省界收费站是意味着取消高速公路收费吗

　　在现阶段，我国的高速公路已基本实现了省域范围内的“一卡通”，即在同一个省区除了进入高速和驶出高速处有收费站之外，其它再无任何收费站。然而，在省与省之间，却一直实行以省划界、分省收费的管理体制，且收费站均设在主干线上，较大地影响了高速公路网的能力和效率，具体表现在： 按省级行政区域分割高速公路网，严重影响了交通网的无缝对接，障碍了客户全程畅达、高效的旅程，也影响了“全国一盘棋”的高速公路网形象。同时还降低了我国的高速公路网的运营科技水平和运营管理水平。 高速公路网的省际收费站几乎都设在主干道上，这将造成过省界时的一进一出非常繁忙和拥挤，往往会有长时间堵车现象发生，影响了高速公路的运行效率。

　　5：为什么高速公路板块的股票不喜欢涨

　　高速板块本来基本面就一般 没人喜欢 就没人炒作 没人炒作 他怎么涨

　　6：为什么A股高速公路股票价格那么低

　　1.行业没有什么发展潜力，公司盈利能力往往已经固定，利润增长较慢，没有概念，庄家不太愿意参与。
2.庄家还在吸筹，我觉得公路股肯定有机会跑赢大盘，就看你拿不拿得住了。