热力值UP!看成都车展百款新车谁最能混

　　新车将于2022年9月份正式上市。

　　外观方面，捷途大圣采用全新设计语言，看看上去更加年轻运动。分体式前大灯造型极为犀利，上方的条形LED日间行车点亮后显得炯炯有神，下方的LED前大灯与无边界设计的前中网很好的融为一体，使得车头整体设计科幻又不失大气感。

　　捷途大圣在内装方面采用了由15.6英寸中控大屏、8英寸运动仪表显示屏和HUD抬头显示组合而成的三块互联屏，方便驾驶者快速、清晰地读取信息。此外，新车搭载了北斗和GPS双模精准定位，以及高德、腾讯和百度三大主流地图随心切换。还配有带声源定位功能的全语音操控系统，以及无感登录的超级ID。

　　细节设计方面，捷途大圣拥有“女王副驾”腿托和脚托的功能，一键开启优雅的半躺睡姿，配合集成式头枕音响，营造出愉悦轻松的乘坐体验。

　　新车是捷途汽车“昆仑”架构下的首款产品，插混版车型将搭载一款1.5T+3DHT插电式混合动力，该系统综合最大功率326马力，综合峰值扭矩545牛*米，其纯电动续航里程为100km。

　　捷途大圣，名字确实好记，虽然还未上市但是在预定期开始不久，它就已经获得了超过1万的订单量，可见其产品也是受人认可的，而这一次，大圣带来了混动产品，又拓宽的它的产品覆盖面，再结合近年来捷途汽车的市场表现，或许在未来，捷途大圣也会成为捷途汽车的销量支柱，而混动版车型则会进一步补强其产品线，获取更多的订单。

　　东风本田思域e:HEV也在成都车展中正式上市，新车售价为15.99万-18.79万。新车最大的亮点是搭载本田第四代i-MMD油电混动系统，也是首款车型搭载该系统，新车官方百公里油耗仅4.39L/100km。

　　东风本田思域e:HEV外观与燃油版本保持高度一致，只是增加一些标志性的设计，让外观增加辨识度。中网的车标采用蓝色底的混动专属车标；大灯组依旧与前格栅相连接形成一体式造型，拓宽车头的横向视觉感受。

　　内饰上也不会有明显的变化，整体的设计风格跟燃油版一样。仪表盘还是采用10.2英寸的液晶屏幕，左侧表改为功率输出百分比显示，更加直观。

　　这次本田思域搭载的是第四代i-MMD双电机混合动力系统，相比第三代i-MMD，第四代i-MMD混动系统在动力性能、燃油经济性、静谧性等方面都有全面的进步，发动机热效率达到41%，最大功率105kW，最大扭矩185N*m；同时E-CVT双电机也进行优化，电机输出功率更高，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N*m；电池采用高效能量管理，监测所有电芯数据，保证电池的耐用性。从体验角度看，第四代i-MMD双电机混合动力系统最大亮点是实现更加爽快的驾驶质感，通过主观体验、声浪、快感、静谧性以及高信赖等方面呈现出来，跟以往本田带来完全不一样的体验。

　　没错，一直以来，本田思域都是年轻人绕不开的一款运动型轿车，而且它还有着经济适用、轻巧好开的特质，随着这次成都车展混动车型的推出，让我们看到了它既保留了运动的属性，同时也更经济，日常驾驶中还能给你再省出不少的买菜钱，对于年轻人而言，相信思域e:HEV还会是你的首选。

　　本届成都车展上，23年款路虎揽胜车型正式上市。新车共推出3款车型，分别为：典范加长版插电式混合动力版；4.4 V8 SV尊荣创世版；4.4 V8 SV尊荣创世加长版。从中我们可以看到的是，在这三款车型中，插电式混合动力版的车型指导价最低，而且还能享受免购置税，更重要的就是可能也不加价。

　　动力方面，新车采用38千瓦时锂离子电池、105千瓦电机和英杰力3.0升直列六缸发动机的组合，0-100公里/小时加速时间仅需6秒，纯电续航达到了100公里，百公里WLTC综合工况油耗为2.4升，换算成馈电工况油耗为12升/100公里，这个油耗表现对于揽胜来说，也算是表现优秀了，最重要的是能节省19万多的车辆购置税。

　　充电方面，新车型配备50千瓦直流快速充电，可在一小时内将电量补充至80%，高效且快捷；用户还可以选择7.2千瓦的AC家用充电桩，0-100%充电仅需5小时。值得一提的是，本次成都车展，全新的充电墙盒也随23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版车型一同首发。

　　此次也是路虎揽胜首次推出插电混动版，除了表明路虎在新能源发展之路上的行动之外，也是给消费者一个新的选择，相比燃油版，它一如既往的拥有大空间、奢华的内装以及强大的功能性，所不同的是，它在价格上更加的门槛更低，而且油耗也更低，如果你以前对揽胜加长版的价格望而却步的话，那么今天不妨看看这台混动版，或许你会动心。