丰田全球召回bZ4X，首款纯电车出师不利，此前发

　　2021上海车展丰田汽车展台，丰田全新纯电SUV bZ4X全球首发。图据视觉中国

　　丰田宣布在全球召回2023款bZ4X车型，原因是车轮上的轮毂螺栓在驾驶时可能会松动，进而导致整个车轮脱落。丰田称，轮毂螺栓松动的原因仍在调查中，警告车主在隐患解决之前不要驾驶车辆。

　　广汽丰田客服向红星资本局表示，“目前bZ4X的上市时间和售价都未公布，请关注我们的官网和小程序。”

　　bZ4X四驱版在0℃下无法启用快充。丰田海外曾做出说明：“四驱车型在32华氏度以下，充电速度可能比其他型号更慢，并在温度降至-4华氏度左右及以下可能无法充电。通过我们的测试，我们确定两驱版车型能够在温度降至-4华氏度或以下时充电。”

　　不过，bZ4X国产车型的电池供应商是宁德时代，并在丰田专属生产线进行生产；海外版本的电池包则是丰田和松下的合资公司提供。“因此无法判定国产bZ4X是否会存在同样的问题。”上述车评人表示，“无论是三电真出了问题，还是官方说的供应链不确定性，bZ4X身上贴的‘可靠性’标签都要打个问号。”

　　电气化进展缓慢，首战失利再添阴影

　　红星资本局发现，不少车企都曾因螺栓问题召回。近期，就有通用召回凯迪拉克和GMC，玛莎拉蒂召回莱凡特，沃尔沃召回卡车，奔驰召回奔驰C。

　　这个看似简单的硬件问题却让丰田如临大敌，或许是因为bZ4X是丰田第一款真正意义上的全球量产纯电车型。上市两个月就全球召回，这让丰田的电气化转型蒙上了一层阴影。

　　据悉，丰田计划到2030年推出30款电动汽车，在全球的销量达350万辆。为实现这一目标，目前丰田已经在电池研发方面投入了2万亿日元。

　　然而，丰田的电气化进展缓慢，近期还因此遭到欧洲大型养老基金抨击，引发公司股价下跌。

　　丰田明显将精力集中在混动车型上。日前丰田汽车总裁丰田章男在游说日本政府，要求政府表态明确支持混动汽车。

　　数据显示，今年1-4月，丰田新能源汽车的全球销量约为95万辆，其中混合动力汽车占比超过95%，纯电车型的销量仅为4960辆，占比不足1%。

　　日系车企对电气化较为保守，前段时间才开始发力中国市场，布局已然落后。在乘联会的新能源乘用车销量排行榜上，看不到日系的身影。

　　乘联会秘书长崔东树曾经表示，日系品牌追赶电动化浪潮虽然是大势所趋，但也普遍面临经验积累不足、产业链不强的问题。

　　面对被“造车新势力”养刁了胃口的中国消费者，丰田一头扎进竞争最激烈的20万-30万元区间，面对的既有同为合资的大众ID家族、奥迪Q4e-tron，又有国内大卖的广汽埃安、比亚迪，其首款产品bZ4X却显得中规中矩，除了太阳能充电，缺乏亮点。

　　有业内人士向红星资本局表示，“除了丰田这块牌子，bZ4X的产品力就那样了。要想在一众竞争对手中杀出重围，要不搞点营销噱头，要不走性价比路线X如果线万元，前景可能不太乐观。”