30多万凭啥不买Model 3 ？测试宝马i3

　　3系是宝马最重要的一款轿车，在全世界范围内都收到车迷的追捧。如今电动化之后的3系，以宝马i3命名，它是否继承了历代宝马3系对于操控的执着？相比燃油版的3系，外形内饰上是否有差异？性能表现又是否对得起它的价格？我们进行了深度体验和数据实测。

　　首先在静态方面，宝马i3基于燃油版的造型进行调整，中网格栅、轮毂等局部细节都已经“新能源化”。内饰方面最大的亮点在于用上了宝马iX同款的曲面联屏和iDrive8中控系统。下面我们简单复习一下这款车。

　　宝马i3是传统豪华中级轿车当中最早的一款电动化车型，目前还没有什么直接的竞争对手。i3全系只有eDrive35L一个配置，动力虽然已经超过了330Li，但相比特斯拉Model 3还是差了一些。相比之下，2022款的特斯拉Model 3，Performance高性能全轮驱动版只比i3贵了2万，但却拥有485匹的马力和四驱，续航也更长。

　　而在配置方面，像自适应巡航、车道保持、自动泊车、360°全景影像、HUD抬头显示、无钥匙进入、无线充电、电动尾门这些，通通都需要选装，连前排座椅加热这种非常基础的功能都需要额外付出3500元选装。也就是说宝马i3官方34.99万的裸车价格，随便选装几个配置，加上保险，落地价格直奔40万。

　　再加上后置后驱的动力系统结构，宝马i3的后备厢空间有点缩水，地板要比3系更高，而且原引擎盖下方也没有设计前行李箱，就储物能力而言不如宝马3系，这也是它作为一款油改电车型的劣势。

　　除了产品本身的差异，特斯拉Model 3给用户带来的，是其与众不同的造车理念，对于消费者而言颇为新潮，一定程度上成为了时尚的标签。在豪华中型轿车销量榜上，Model 3也已经一骑绝尘的，受宠已成事实。

　　宝马i3作为传统品牌车型，竞争力在Model 3面前有些吃紧。那些想要入手豪华中型电动轿车的潜在顾客，最终选择i3的，想必对宝马品牌有着相当程度的热爱，多少有些许为情怀买单的意思。