大反弹！13主动权益基金净值反弹超50%，部分“顶

　　上证指数自4月27日以来已经累计上涨13.82％，从最低点2863点升至目前的3300余点。期间，收阳24天，收阴9天。从成交量上看，32天成交额为13.86万亿元。在大盘震荡反弹的同时，同期创业板指数反弹幅度超20％，科创50指数反弹幅度更是超24％，领先其他宽基指数。

　　多达401只基金涨幅超30％。其中86只基金区间收益率超过40％，更有13只基金区间回报超50％。

　　自4月27日以来净值一口气涨幅达到40.02％，力度较大。而他管理的前海开源新兴产业A和前海开源沪港深智慧这段时间的净值涨幅也超过30％，分别为37.65％、31.15％。数据显示，崔宸龙管理的5只权益基金在4月27日以来的净值涨幅平均达到30.96％。

　　从前海开源新经济的持仓来看，主要是布局新能车领域，第一大重仓股为近期表现神勇的比亚迪，此外还重仓了亿纬锂能、法拉电子、宁德时代等。而受益于新能车领域表现较好，因此抓住了市场机遇获得了较好表现。

　　备受市场关注的还有景顺长城杨锐文，目前市场风格正适合这位成长股捕手，让他所管理的基金在此反弹中也表现较好，基本所有管理的产品在4月27日以来的净值涨幅均超过22％，平均涨幅达到27.75％。其中表现是景顺长城新能源产业A，净值反弹了37.08％。

　　同样是偏成长股风格的信达澳亚冯明远，也是抓住市场机遇的好手。他所管理的权益基金在本次4月27日以来的反弹行业中平均净值涨幅达到28.43％，净值反弹均超过21％。其中力度最大的是信澳先进制造，净值涨幅为33.27％。

　　汇丰晋信陆彬管理基金近期也有所表现，管理7只基金平均涨幅达到25.71％。其中汇丰晋信低碳先锋A的业绩较好，4月27日至6月16日一口气净值涨幅达到37.7％，表现领先。

　　不过，目前净值回暖较多的基本是成长风格基金经理，尤其是偏爱新能源的基金经理，市场风格和他们投资风格相契合。但是，也有一些偏好消费类的顶流基金经理未能抓住此次反弹的机遇，净值回血力度平平，很多反弹力度都低于10％。

　　可以看到，持有新能源产业链个股成为本轮基金业绩反弹的制胜法宝。不过，在短期快速上涨之后，基民是现在逢高出货、回本就卖，还是继续持有，等待下一波上涨？

　　分析人士指出，新能源基金基本上都是行业型基金，本身的波动与行业指数紧密挂钩，短期来看支持继续修复的动力和动机明显减弱。然而，这并不意味着新能源基金不能买了，如果投资者是从长期投资的角度出发，愿意花时间等待且能够忍受大幅波动的话，新能源板块依然是一个不错的选择。

　　事实上，不少基金经理直言，新能源向上逻辑不改，看好产业链中长期投资机会。前海开源基金基金经理崔宸龙表示：“今年开年以来，无论是新能源还是其他热门投资板块，像半导体、军工及医药消费等板块都出现了很大回撤，这主要是和整个宏观经济基本面相关。聚焦到新能源领域，包括新能源车产业链，其发展历史相对较短，线年开始，现在很多公司的估值已经低于2018年低点，处在一个历史非常底部的位置。从这个角度上看，机遇大于风险，整个行业的景气度非常高。”

　　“虽然今年新能源板块可能难以达到去年的高度，但是从全部A股行业来看，景气度依然是比较占优的，新能源车、光伏、储能的需求依然是比较高的。”在泰达宏利基金经理王鹏看来，“今年前4个月，新能源车销量同比增速依然较高。随着复工复产、生活消费的恢复，叠加政策的刺激，相信同比增速后续还会有所提升，整体需求依然是非常强劲的。”

　　不过，短期来看，在今年整体经济增长压力比较大、扰动因素比较多的环境下，震荡行情可能会反复出现，反弹或不会一蹴而就。

　　面对新能源板块的持续反弹，嘉实基金成长风格投资总监姚志鹏表示，经历了本轮情绪的修复行情之后，整个成长类板块的估值修复已经来到了下半场，未来企业盈利能力将成为行业板块涨跌的重要因素。

　　围绕新能源相关领域的投资机会，姚志鹏强调，万物都有周期，投资中需要寻找中周期的主导产业。“当前市场低点的时候，投资者不要去博弈下一个高点，而是要找中周期能够实现业绩驱动股价上涨的产业。”姚志鹏表示，从产业角度看估值，当前以新能源汽车为代表的资产在历史估值偏低位置，未来中国汽车产业，即使是传统车产业，保守估计也有一倍以上的空间。姚志鹏分析指出，目前中国新能源汽车增速处于全球中间水平，整体渗透率为20％多的水平，2025年新能源汽车渗透率大概率超过50％，甚至能够达到60％、70％的水平，其投资前景十分广阔。