从而使车辆正常行驶

　　首先：科普一下氢燃料电池与需要充放电的锂离子动力电池不同，氢燃料电池是通过电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散，并与电解质发生反应，释放出的电子通过外部的负载到达阴极，是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。氢燃料电池车利用燃料电池产生的电供能，带动电动机运转，从而使车辆正常行驶。

　　其次：科普一下石墨烯电池。石墨烯电池是利用锂离子在石墨烯表面与电极之间快速、广泛运动的特性而开发的一种新能源电池。但目前全石墨烯电池成本十分高昂，而且制备难度大，几乎不可能量产。

　　氢燃料是目前看来最为可行的，能线碳排放”的高清洁能源标准。因为：能量密度或者热值来作为衡量标准，密度越高则它所赋有的能量越大。而氢气的密度最高达到143MJ/Kg，相比传统能源的煤、汽油要高出3-4倍；而我们普遍认为的新能源，三元锂电池单位内的能量密度仅是1/132值。除了能量密度优势以外，氢气由于元素结构不含碳，所以燃烧后的产物不含碳一类的气体（产物为水）。

　　问题来了：什么时候能替代锂电池的瓶颈问题。

　　目前来看：而氢燃料电池需要“加氢站”的支持，所以氢气压缩储存和加氢站布局等安全问题就成了重中之重。但其高昂的成本就成了制约发展的原因，一座加氢能力大于200公斤的加氢站建设成本在1000万元以上，如此高昂的建设成本显然是加氢站快速发展的最大障碍。再加上氢燃料电池的催化剂是铂金；要知道铂金全世界产量很低且价格昂贵，大概是黄金的2倍。

　　能解决安全、成本的问题，氢燃料电池将会是比锂电池更强悍的新能源动力来源。

　　理想很丰满，现实很骨感，大众的认同都是以资本为前提的，价格、方便、安全、可靠的动力车才能走进我们的千家万户，高档车毕竟是少量的市场，氢燃料电池替换锂电池还需要等待时日，就目前行情看根本赶不上2021年启动的行情，对锂电池的各公司的股票，没有任何的威胁和影响，所以各位股友在选股的时候只要选好现在每年产能在10万吨以上的锂离子电池负极材料一体化基地项目，或者即将产能10万吨以上的公司，安心大胆的持有就可以了，都说到这个份了，就看各位的定力了。

　　该锂的衍生品上游，和下游别忘记选好。例如：资源矿的公司、新能源使用的公司。抓好选股很重要。