为什么又是理想？

　　内部文件显示2024年才会改款，让客户放心购买。

　　据我们所知，在传统经销商模式下，4S店销售人员获取的信息会有一些滞后，厂家的优惠政策经过多层传递，才会出现在销售大群里，有一定的突发性。

　　但是在直营模式下，门店销售人员就是车企的员工，对于公司的销售策略完全不了解，这很难让消费者信服。

　　张翔指出，理想汽车没有提前告诉用户降价或停产的信息，有可能是为了防止竞争对手同时获取到这些信息，从而提前布局，影响理想的市场表现。

　　其实在传统燃油车时代，一款车临近换代前，大幅降价清库存是常规操作。但是很少引发集体维权风波。

　　一方面，在传统的经销商模式下，降价是经销商单方面的行为，厂家不会为此负责。即便消费者对于产品价格有异议，但因为有经销商作为缓冲，消费者不会直接找到厂家进行维权。

　　而且经销商降价有一定的区域性，并非全国都是如此。不同区域之间降价力度不同，反而会引发消费进行综合比价。

　　另一方面，由于经销商给出的价格不透明，所以消费者很难在第一时间了解到价格变动信息，造成了信息的不对称。所以，消费者对于传统模式下的价格敏感度，要远低于直营模式。

　　特斯拉和造车新势力带来的直营模式，不但可以让车企更容易把控成本和门店的服务质量，透明的产品价格也让消费者购买的更加安心。

　　此前小鹏汽车也遇到过这种情况，2020款小鹏G3上市后，引发了不少老用户的不满，一些刚提车不久的车主发现，新款车型价格调整不大，但配置提高了很多，质疑何小鹏为何要隐瞒产品升级。

　　为此，何小鹏亲自微博上发布长文致歉，并公布了解决方案，后来补偿细则经过多次修改，事件才逐渐平息。

　　在直销模式下，新势力们离用户更近，其联系也更紧密。这种紧密，本质上是一把“双刃剑”。主机厂可以迅速掌握用户的意见，但用户生态逐渐“饭圈化”，也容易反噬品牌。

　　在企业经营过程中，产品的价格调整在所难免。而造成车主愤怒的根本原因，依然是信息不对称，因车型改款或降价不知情等问题。解决这一问题的答案，唯有真诚。

　　明明已经吃过一次亏，为什么理想汽车还会犯同一个错？这很难不让人质疑，理想汽车对用户权益的重视程度和真诚度。

　　对新势力来说，打造“爆款”车型，只是生存下来的第一步。如何成为一家真正的用户型企业，才是从10走到100的核心课题。