国际化工网共享单车，锁车难！怎么回事？无奈

　　北京市中心城区共享单车的投放量控制在80万辆以内，全市利用“电子围栏”技术设置的入栏管理区近1200个。

　　增加运维人员 扩容“电子围栏” 缓解共享单车锁车难

　　在北京，去年下半年，共享单车的累计骑行量达到5.9亿人次，日均骑行量超过了300万人次，同比增长近30％。如何解决锁车难的新问题，共享单车企业又拿出了怎样应对措施？

　　工作人员告诉，对于锁车难的问题，除了不断提升共享单车的定位准确度，目前，共享单车企业只能在早晚高峰增派运维人员，对锁车难的路段进行线下维护。

　　某共享单车企业北京品牌负责人 王帆：我们要花更多的、更合理的和早高峰、晚高峰的车辆数量适配的停车框线，运维人员也会在投诉纠纷多的路段，国际化工网不停地进行后台“电子围栏”的重新适配。

　　除此之外，增加单个“电子围栏”的大小，可以增加容错的幅度，减少定位不够精确带来的困扰。

　　北京市交通委员会静态交通管理处副处长 赵寒露：比如说像轨道站点，确实空间会比较局促，我们也请区里面组织街道在一些就近的地方摸排，看有没有稍微大一点，能够增加一些停放区。

　　清华大学交通研究所副所长 杨新苗：要加强管理、加强建设，在有条件的地方建设更多的自行车停车场。

　　别让共享单车的服务总差那么“一点点”

　　共享单车的出现，缓解了城市里人们的出行难题。但一直以来，由于乱停放、管理无序，共享单车的服务饱受诟病。尽管各地政府陆续出台解决措施，然而，原有的问题解决了，新的问题又出现了，共享单车的服务总是差那么“一点点”。而这“一点点”考验的不仅是企业，更考验着城市管理者的智慧，希望有关部门发挥合力，早日让我们的最后一公里做到真正的“有处安放”。