“科创”+“互联小米二” 赋能粤港澳大湾区加速

　　珠江东岸，那个曾经的世界工厂再次引发全国关注。

　　粤港澳大湾区内，协同创新环境不断优化，创新要素加快集聚，新兴技术原创能力和科技成果转化能力加速提升。

　　中国综合开发研究院编制并发布了《共享创新——加速迈向全球顶级科创湾区》报告。报告指出，要充分发挥大湾区市场化创新特征、数字经济特性、龙头企业所长，以企业为主体，以市场为本底，强化科创资源共创共享，提升湾区科创“向心力”。

　　“大湾区用结合、融合的方法，使得我们的科技创新能有更大的发展。”中国综合开发研究院院长樊纲表示。

　　融合：

　　“硬软”联通破“藩篱”

　　香港智慧、东莞落地，产品销往全世界……松山湖机器人产业基地中，云鲸智能有限公司仅仅用了5年时间，便在竞争激烈的扫地机行业内站稳了脚跟。

　　“创业过程中，能得到香港科技大学李泽湘教授及其团队的指导，先向有经验的创业导师学习借鉴，松山湖也为云鲸提供了良好的环境和政策扶持，还提供了与时俱进的配套政策、人才住房补贴等，背靠大湾区无可比拟的供应链，才让我们这样的创业者能最大程度上专注产品开发”。谈及创业历程，“90后”的云鲸智能CEO张峻彬如是说。

　　2019年的“双十一”，云鲸智能在推出了具备“自动回洗拖布”功能的云鲸一代，用创新技术强势打开市场。2021年9月，云鲸智能又推出云鲸二代扫地机器人，在业内率先实现可以自动上下水的拖地机器人。当月，云鲸也以17.13%的成绩，在国内扫地机器人线上市场零售份额占比中，排行第二。

　　云鲸智能的发展历程正是大湾区“融合”科创链上的一个生动写照。打开大湾区的经济版图在大湾区内，类似的例子还有很多。

　　总部在广州的小鹏汽车正在肇庆扩建二期项目，其肇庆基地整车设计年产能有望从10万辆提升至20万辆。广佛肇三地已形成了一条完整的汽车产业链。

　　珠江西岸，翠亨新区、火炬开发区日新月异，这里已经成为中山的发展重心，是实施“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展大战略的重要载体。依托两大开发区，中山主动争取深圳香港支持，拥抱深港，深度对接珠江东岸。

　　在横琴和前海两个合作区，粤港澳三地的产业合作也更加密切。截至2021年12月底，横琴合作区有澳资企业4761户，前海累计注册港资企业1.19万家，助力世界一流湾区建设。

　　一个国家、两种制度、三个关税区、三种货币。国际上没有先例，融合是大湾区最大的挑战之一。粤港澳大湾区用“硬联通”与“软联通”的加速建设和衔接，开出一条新路。

　　已通车的港珠澳大桥、南沙大桥、在建的深中通道、深江铁路通道等，跨越宽阔的珠江，拉近粤东粤西的差距；已开通的广深港高铁、广深高速公路、广珠城际轨道等，穿过口岸，延伸港澳的发展空间。伴随着各城市间已基本建成的高铁、城际、高快速路、边界道路全覆盖、立体化交通体系，“大湾区主要城市间1小时通达”的目标逐渐实现，要素高效流动格局基本形成。

　　体制机制“软联通”方面，GoGBA“湾区经贸通”一站式平台启动；粤港澳大湾区标准创新联盟正式揭牌成立，探索粤港澳大湾区标准互认机制；高度便利化的境外专业人才执业制度印发实施，明确11个领域境外专业人才执业便利具体举措；深圳在香港发行全国首个离岸人民币地方政府债券50亿元……打破壁垒，差异也能成为红利。随着融合的深入，大湾区各个领域正积极探索“一事三地、一策三地、一规三地”，努力把制度差异变为改革红利。

　　大湾区“9+2”个城市握指成拳、加速融合已蔚然成势，想象空间巨大。

　　产业上，健全的体系、完备的产业链条是粤港澳大湾区优势所在，先进制造业、现代服务业互补互促、协同发展的产业格局逐渐形式。

　　城市间，港、澳、广、深，四大中心城市精准定位，合理分工；珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆七座重要节点城市错位发展，良性互动。小米二

　　珠江口江流激荡，伶仃洋风云际会，粤港澳大湾区的速度与激情依然在不断上演。