我们明明有C919了，为啥还签下空客世纪订单？

　　中国三大航同时发布公告宣布与空客签下购买协议，总共购买292架空客A320NEO系列飞机。这个292架的超级订单可以说让很多人惊掉了眼球，也让空客笑得合不拢嘴。

　　空客斩获这一世纪订单。

　　ARJ21现在的产能达到了年产50架水平，相较投入运行初期有着较大的提升。C919在投入运行之后产能预计也将以相似的速度提升并达到年产150架水平，但这可能得2030年左右才能实现。

　　而正如上文所言，国内三大航司的机队替换需求已经是迫在眉睫，C919虽好但远水解不了近渴，该买的飞机还是得买。而就算C919完成了产能爬坡，国内依然会存在相当规模的空客与波音机队，并且还会采购新飞机，那是因为现有的基于空客和波音的机组、维护、后勤体系已经非常成熟，全部换成C919无疑会导致花巨资构建的原有体系全都浪费，而且单一机队面对的风险也大于多样化的机队。因此在相当一段时间内，C919并不会全部替换掉国内机队，而是维持一种共存状态。

　　飞机的产能提升也是牵扯到方方面面，不是增加生产线就行的

　　当然人民群众的美好愿景是可以理解的，而中国商飞与C919相信也不会让人民群众失望。

　　在2019年9月三大航就对商飞的ARJ21下了超级大单，三大航司各采购商飞ARJ21-700支线架。虽然比不上这次给空客下的292架订单，但这105架订单也是中国航空制造业自建国以来的单笔最大订单了。

　　或许在不久的未来，我们可以见到三大航又再次齐刷刷地下C919的超级订单，而届时我们可能早就遗忘了今天的空客超级订单。