理想L8奇骏e-POWER等领衔 9月申报新车汇总

　　理想L8将在2022年11月初发布，发布当月即开启交付。它将提供六座版和五座VIP版两个车型，且根据辅助驾驶、智能座舱软硬件配置不同，提供Pro和Max版车型。

　　理想L8提供5座及6座版车型，整体设计同样与理想L9十分相似，不过由于车身尺寸的缩小，6座版车型第三排空间较L9会有所缩小。同时理想L8还将取消小桌板、腿托座椅等部分配置。

　　动力方面，理想L8继续采用增程式混合动力，搭载1.5T四缸增程器，采用双电机四驱布局，前后电机最大功率分别为130kw和200kW，综合最大功率330kW，综合最大扭矩200N·m，百公里加速仅需5.3s。新车WLTC工况下最低电荷油耗为7.7L/100km。

　　电池方面，新车搭载40.9kWh三元锂电较理想L9所搭载的动力电池小3.6kWh。官方表示，新车在WLTC工况下电量从100%-3%的纯电续航里程为168km。

　　该车作为理想ONE的换代车型，整体的设计汲取了L9的设计理念，不过其提供了5座/6座车型可选，包括不同等级的辅助驾驶系统。该车预计在11月发布及开启交付，若能够保持合理的定价，又将是辆爆款车型！

　　新车最大亮点是搭载e-POWER动力系统，其中1.5 VC-TURBO三缸发动机变为发电机，给电动机供电用于驱动车辆，而外观设计、内饰布局等则基本延续燃油版的方案。

　　奇骏e-POWER版和燃油版之间的外观区别，或者可以参考轩逸的案例，两者之间拥有99%的相似度，新车同样采用了日产家族中常见的V-Motion前脸，巨大的V型镀铬饰条占据了视觉C位，中部为蜂窝状进气格栅，并采用流行的分体式LED大灯组。另外，在车尾也能看到彰显身份的e-POWER、e-4ORCE英文标识。

　　奇骏e-POWER采用双腰线设计、宽体轮拱、悬浮式车顶、双色车身等，基本与燃油版无异。车身尺寸上，新车长4681×宽1840×高1730mm，轴距为2706mm，比起此前在日本上市的奇骏e-POWER稍微大一点。

　　在座舱设计部分，奇骏e-POWER也延续了燃油版的方案，搭载双12.3英寸大屏，估计还可选配10.8吋的抬头显示器，瞬间拉升了车内科技感。预计新车依然会采用现款的日产Connect超智联系统，具备语音指令、车家互联以及车载KTV等当下比较新潮的功能。

　　动力系统方面，这次日产为奇骏导入了第二代e-POWER动力组合，并搭载锂离子电池。其中，1.5 VC-TURBO三缸发动机作为发电机使用，VC涡轮发动机本身最大输出功率为106kW，与日规车型相同。

　　当三缸的奇骏并没有大获全胜，荣耀版似乎也没能重新拯救市场，日产也顺理成章的推出了奇骏e-POWER。不过从轩逸e-POWER的市场反响来看，并没有太多的用户买单，关键还得看价格。

　　新车的外观基本延续混动版车型的轮廓设计，动力方面搭载2.0T发动机，可输出最大功率175kW。

　　外观方面，新车相较于哈弗大狗，采用了全新的前脸设计，此前粗壮的格栅换装为矩阵式的镀铬元素，显得更加的精致一些。两侧灯组也进行了调整，并换装横条样式的雾灯，与前脸相得益彰。该车的尾部使用类似晃板的样式，有助于辨识度的提升。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm，相比哈弗大狗均有不同程度的增加，轮胎规格为235/65 R18，235/60 R19。

　　动力方面，新车搭载了2.0T发动机，可输出最大功率175kW，预计匹配7速湿式双离合变速箱。

　　哈弗H-DOG插混版在成都车展已正式亮相，此次申报的是2.0T燃油版车型，预计也将提供前后差速锁可选。那么问题来了，这车未来到底叫啥？猎狗？霹雳狗？还是闪电狗？

　　新车基于AtlantiX概念车打造而来，动力则搭载2.0T发动机，可输出最大功率192kW，预计在2022年底上市。

　　外观方面，新车汲取了AtlantiX概念车的设计理念，贯穿式灯带与竖向的日行灯，在前脸两侧勾勒出近似希腊符号「∑」的特殊设计。无边界的菱形中网向两侧延伸，增加一些别致的设计元素。

　　新车同样拥有轿跑SUV的车身侧面，与独特的型面相搭配，共同强化整车的力量感。贯穿式的尾灯也出现在了量产版上，搭配双边共四出的排气尾管，预示其会带来不错的动力性能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4781/1920/1671mm，轴距为2815mm。

　　动力方面，新车搭载了2.0T发动机，可输出最大功率192kW，WLTC申报油耗为7.6L/100km。

　　星途瑶光被赋予品牌转型的重任，光是这十分酷炫的外观就足以吊人胃口。不过星途品牌一致过于低调，包括逐渐趋于统一的命名，希望未来能够注入更多差异化的风格，一定会带来更加快速的增长。