刚解禁便遭大举减持！A股“航空物流第一股”两

　　A股“航空物流第一股”东航物流迎来超100亿元巨额解禁。时隔5天后，其第二、三大股东便抛出减持计划。

　　东航物流有限、东航产投、联想控股、珠海普东物流、天津睿远、德邦股份及绿地投资共同签订《增资协议》，约定东航物流新增注册资本2.79亿元，其中联想控股、珠海普东物流、德邦股份、绿地投资作为投资方以货币方式出资3.9亿元，其中1.36亿元计入实收资本，2.54亿元计入资本公积。同时，东航产投向联想控股、珠海普东物流、德邦股份及绿地投资转让其持有的东航物流有限原注册资本中5.07亿元出资额的对应股权，转让的实际成交总价为14.55亿元。

　　联想控股将其持有的东航物流4.9％的股权以2.01亿元给北京君联，由此，联想控股持股成本为8.24亿元。

　　东航物流正式在上交所挂牌。上市后，联想控股以持有2.87亿股，位居东航物流第二大股东，珠海普东物流则持有1.43亿股为第三大股东。如以6月14日收盘价计，联想控股、珠海普东物流上述持股市值分别为63.5亿元、31.6亿元，相较初始投入，4年时间两家公司可谓收获颇丰，分别浮盈约55.26亿元、27.51亿元。

　　作为一家主基地在上海的航空物流企业，东航物流脱胎于东航的货运业务，主营业务分为航空速运、地面综合服务以及综合物流解决方案三大板块，2020年营收为151.11亿元，其中航空速运收入78.19亿元，占比超过半数。

　　从时间轴来看，东航物流的成立最早可以追溯至1998年组建的中国货运航空有限公司，这是中国民航成立的首家专业货运航空公司，以上海两个机场为基地开展业务。2012年东航集团在中货航基础上进行了整合，把旗下其他物流相关资源整合到一起，建立了新的东航物流平台。

　　2017年6月，东航物流引入联想控股、普洛斯投资、德邦物流等在内的非国有资本进行增资扩股，并实施了员工持股。由此，物流板块从东航集团剥离，东航集团持股比例降至45％，增资扩股引入45％非国有资本和10％核心员工持股，完成股权多元化改革，成为央企混改中首家放弃绝对控股权的国有企业。在2018年底完成股份制改革后，2019年6月，东航物流正式向证监会提交上市申请，2021年3月11日通过证监会发审会审核，5月7日获得证监会核准首次公开发行股票的批复。32天后，该公司成功挂牌上交所，总市值超过300亿元。

　　民航业专家綦琦此前对表示，东航物流成功IPO，不仅将为东航集团提供继中国东航之后又一家登录A股主板的融资平台，此外还对接下来的中航集团及南航集团的货运板块混改具有重要的路径参考和借鉴意义。

　　4月中旬，东航物流发布2021年年度报告，交出了上市以来的首份成绩单。报告期内，东航物流营收达到222.27亿元，同比增长47.09％，归属净利润为36.27亿元，同比增长53.12％。其中，航空速运板块实现收入124.31亿元，同比增长58.98％，收入占比超过5成；地面综合服务板块实现收入28.70亿元，同比增长22.37％；综合物流解决方案板块实现收入69.08亿元，同比增长40.02％。

　　在2021年年报中，东航物流规划，接下来，在航空速运板块，将积极扩大机队规模，“十四五”末公司运营的全货机机队规模将达到15-20架。目前已于2022年1月成功引入一架全新B777货机投入深圳机场。而综合物流解决方案板块作为公司打造的第二增长曲线，将在跨境电商、产地直达、定制化物流等解决方案方面重点布局。