特斯拉深陷“道歉罗生门”

　　特斯拉温州车主陈某突然在社交平台上发布一封道歉信，为自己“把油门错踩成刹车”的行为致歉，并将自己事故后在抖音、微博、电视台中所表达的“特斯拉自动加速刹车失灵”、“珍爱生命远离特斯拉”等内容归结为自己在心有不甘情况下所捏造的不实言论。

　　特斯拉甚至还以起诉了中国著名的通信专家项立刚，理由系上海车展维权事件后，项立刚曾对特斯拉进行多角度分析，并且对特斯拉的傲慢表达过不满和愤怒。

　　不过，即便负面舆论迭出，特斯拉在中国地区的业绩也一直在创出新高。

　　财报显示，2021年特斯拉在中国的收入达到138.44亿美元，同比大增107.8％。特斯拉已连续两年在中国的营业收入同比增长超100％。

　　而根据乘联会的数据，去年特斯拉在中国的交付量达到了48.41万辆，占全球93.6万辆交付量的51.7％。作为对比，2020年特斯拉在全球的交付量也不过49.95万辆。足见当前上海超级工厂对特斯拉整体交付的重要性。

　　2022年一季度，特斯拉在华收入依旧达到46.5亿美元，同比增长约53％。

　　这也导致此前特斯拉维权车主们的上诉，常与公司高企的销量形成鲜明的反差。

　　但这种情况在4月有所变化。受“缺芯少锂”、疫情反弹等影响，4月汽车市场整体行情有所下滑。乘联会数据显示，4月我国新能源乘用车产量环比下降38.5％，销量环比下降36.5％，具体而言，造车新势力理想、蔚来、小鹏销量分别环比下降62.2％、49.2％、41.6％。

　　对比之下，特斯拉受到的影响反而最为严重，其4月在华销量仅为1512辆，环比下跌97.6％，出口销量甚至为零。