造车新势力4月销量出炉，疫情下汽车产业承压，

　　造车新势力陆续公布4月交付情况。

　　小鹏汽车表示，受近期疫情延续影响，国内汽车行业在供应链、生产及物流运输等多个环节集体承压，大部分车企在生产和交付上受到波及，4月交付成绩均出现一定程度的下滑。所幸随着疫情严重程度有所缓解，汽车业已在4月中旬陆续复工复产，产能逐渐爬坡。小鹏汽车也在相关部委和主管部门的帮助下，积极协同上下游克服行业性困难，全力保障生产和顺利交付。

　　蔚来汽车曾宣布整车生产已经暂停，部分车辆会推迟交付。蔚来汽车创始人李斌表示，受疫情影响，3月中旬蔚来已有零部件断供，靠着库存支持到上周，近期上海、江苏等地的疫情导致更多合作伙伴无法供货，只能暂停生产。他直言：“这个情况也不是我们一家，很多厂商都暂停生产了。”

　　蔚来汽车表示，目前供应链略有恢复，合肥生产基地正逐步恢复生产，但后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。

　　中国汽车流通协会发布的数据显示，2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，环比上升2.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。

　　汽车流通协会预计，4月全口径狭义乘用车终端销量为130万辆左右，环比下降约15%，同比下降约25%。

　　4月份汽车的生产、运输及终端销售均受到较大冲击，汽车市场状况不乐观。

　　各地疫情尚未得到有效遏制，多地防控政策升级，导致部分汽车制造商阶段性停产、减产，运输受阻影响经销商新车交付。

　　在94个城市样本中，由于疫情防控政策规定，有34个城市的经销商闭店，其中闭店时间在一周以上的经销商超过六成。经销商受此影响，线下车展无法召开，仅靠线上营销效果有限，各经销商客流及成交量下滑严重。同时，新车运输受限，交付节奏放缓，部分订单出现流失，资金周转紧张。

　　此外，油价高企、疫情持续影响、新能源及传统能源汽车价格上涨、消费者当期收入减少等因素，消费者存降价预期，避险心态导致汽车市场消费需求乏力，终端需求减弱，也进一步抑制车市回暖。

　　从区域指数情况看，上海、吉林等地疫情处高位，北区、东区指数接近70%，高于南区与西区。

　　汽车流通协会分析，由于疫情防控加严、多地车展延后、消费者当期收入减少等因素，市场环境复杂，预计5月市场表现将略好于4月，但不及去年同期。

　　红星新闻 吴丹若