长城汽车股票基本面分析,从基本面和技术面分析

　　1：求资产负债表水平分析（长城汽车601633资产负债表）

　　报告日期
资产
流动资产
货币资金(万元)
结算备付金(万元)
拆出资金(万元)
交易性金融资产(万元)
衍生金融资产(万元)
应收票据(万元)
应收账款(万元)
预付款项(万元)
应收保费(万元)
应收分保账款(万元)
应收分保合同准备金(万元)
应收利息(万元)
应收股利(万元)
其他应收款(万元)
应收出口退税(万元)
应收补贴款(万元)
应收保证金(万元)
内部应收款(万元)
买入返售金融资产(万元)
存货(万元)
待摊费用(万元)
待处理流动资产损益(万元)
一年内到期的非流动资产(万元)
其他流动资产(万元)
流动资产合计(万元)
非流动资产
发放贷款及垫款(万元)
可供出售金融资产(万元)
持有至到期投资(万元)
长期应收款(万元)
长期股权投资(万元)
其他长期投资(万元)
投资性房地产(万元)
固定资产原值(万元)
累计折旧(万元)
固定资产净值(万元)
固定资产减值准备(万元)
固定资产(万元)
在建工程(万元)
工程物资(万元)
固定资产清理(万元)
生产性生物资产(万元)
公益性生物资产(万元)
油气资产(万元)
无形资产(万元)
开发支出(万元)
商誉(万元)
长期待摊费用(万元)
股权分置流通权(万元)
递延所得税资产(万元)
其他非流动资产(万元)
非流动资产合计(万元)
资产总计(万元)
负债
流动负债
短期借款(万元)
向中央银行借款(万元)
吸收存款及同业存放(万元)
拆入资金(万元)
交易性金融负债(万元)
衍生金融负债(万元)
应付票据(万元)
应付账款(万元)
预收账款(万元)
卖出回购金融资产款(万元)
应付手续费及佣金(万元)
应付职工薪酬(万元)
应交税费(万元)
应付利息(万元)
应付股利(万元)
其他应交款(万元)
应付保证金(万元)
内部应付款(万元)
其他应付款(万元)
预提费用(万元)
预计流动负债(万元)
应付分保账款(万元)
保险合同准备金(万元)
代理买卖证券款(万元)
代理承销证券款(万元)
国际票证结算(万元)
国内票证结算(万元)
递延收益(万元)
应付短期债券(万元)
一年内到期的非流动负债(万元)
其他流动负债(万元)
流动负债合计(万元)
非流动负债
长期借款(万元)
应付债券(万元)
长期应付款(万元)
专项应付款(万元)
预计非流动负债(万元)
长期递延收益(万元)
递延所得税负债(万元)
其他非流动负债(万元)
非流动负债合计(万元)
负债合计(万元)
股东权益
实收资本(或股本)(万元)
资本公积(万元)
减:库存股(万元)
专项储备(万元)
盈余公积(万元)
一般风险准备(万元)
未确定的投资损失(万元)
未分配利润(万元)
拟分配现金股利(万元)
外币报表折算差额(万元)
归属于母公司股东权益合计(万元)
少数股东权益(万元)
所有者权益(或股东权益)合计(万元)
负债和所有者权益(或股东权益)总计(万元)

　　2：长城汽车为什么有2支股票

　　A股（601633）长城汽车和他的H股（02333）长城汽车

　　3：长城汽车股票,历史最低跌到几元,最近几年

　　11年的价格是3.22元 12年4.65元 一直到今年的7.09

　　4：求一篇400字左右的任意股票的基本面和技术面分析

　　“一汽富维”投资分析

股票名称：一汽富维，公司全称：长春一汽富维汽车零部件股份有限公司，股票代码：600742，上市日期：1996年8月26日，所属板块：汽车及汽车配件，主营：汽车零部件、修理、改装等，实际控制人：国务院国有资产监督管理委员会（国务院国资委），总资产：39.34亿元，股本总数：2.12亿股，全流通。
论证：一汽富维具备良好的投资价值，但目前不是最好的参与时机。

一汽富维2011年三季报披露的数据显示，总资产：39.3亿，期初：35.8亿，增长9.85%，股东权益：24.3亿，期初：21.9亿，增长11.14%，净利润：3亿，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，现金流：1亿，同比增长12.25%，前十大股东：除一汽集团之外均为银行系基金。
从这些数据看来，总资产及股东权益都有一定程度的增长，1亿左右的现金流对于十几亿销售收入、3亿左右的净利润的经营活动来说，公司经营情况运营正常，基础财务指标表现良好，只不过，净利润及每股收益同比有所下降，这一点对于股价的走势而言，存在一定的压力，因为去年底的每股收益达到2.7元，而今年的每股收益按照通常的预测方法来计算为1.45*4/3=1.93元，结合汽车行业处于第四季度的消费旺季的情况，适当看高一线元/股左右，同比仍然下降了约20%，这对二级市场的股价会存在一定程度的“预期压力”，当然，以去年底的收盘价29.91元与现在（2011.12.15)的市价16.8元相比较，股价下跌了13.11元，跌幅约43%，应当可以消化股价对净利润及每股收益下降的“预期”。
从行业前景方面来看，应当注意这样几点。
第一，汽车业半数企业净利润同比下滑，汽配业也同病相连。据中登公司数据显示，在29家整车制造企业中，包括广汽长丰、比亚迪、一汽夏利等15家车企的1-9月利润都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的广汽长丰，1-9月净利润同比下滑达162%，作为与汽车板块一荣俱荣、同进同退的汽配业，总体业绩也呈下滑趋势。
第二，受业绩下滑影响，应收账款也大幅增加，严重影响了企业的资金回笼。由于今年汽车销售市场萎靡，汽车企业为了鼓励销售，普遍放宽了对汽车经销商的信用额度，此前要求经销商一个月还款的企业可能将还款期限入宽至两个月，从而导致了应收账款的增加，据中登公司数据显示，海马汽车近年来斥资发展的微型车，由于今年送车下乡托市政策的退出，销售下滑尤为严重，造成了应收账款增幅达136.42%，而江铃汽车应收账款也达97.76%等等。
在汽车企业应收账款大幅攀升的同时，汽车零部件企业的应收账款亦在攀升。今年1-9月，63家汽车零部件企业的应收账款总额达367.52亿元，同比增长27.77%，其中，增幅最大的万里扬应收账款增幅达138.71%。
第三，产业结构呈现分化，以合资企业为代表的中高端企业表现优良，而以自主品牌为代表的低端企业面临淘汰出局的风险。三季度，以自主品牌为主营业务的长安汽车营业收入为50.7亿元，同比下滑18.6%,净利润亏损达1.4亿元，同比下滑140%，江淮汽车、福田汽车、海马汽车等自主品牌的整车企业，净润都同比下滑了50%以上，而以合资企业为代表的中高级商用车及其零产件供应商企业盈利能力依旧好于行业平均水平，呈现强者恒强的局面，其中上海汽车盈利同比增幅为27%，华域汽车同比增幅为13%。
由此看来，随着我国汽车产业的不展状大，在一定程度上，特别是低端汽车市场方面已呈现出了饱和状态，未来必须急需进行产业结构调整，大力发展中高端汽车市场，实现由“量”到“质”的突破。
另外，由于我国是人口大国，在客车市场的发展方面仍然需要更加规范，因此，大中客车市场发展势头依然良好。三季度，大中客车销量稳定增长，其中宇通客车同比增长69%，安凯客车同比增长116%，中通客车同比增长69%。
第四，我国是一个发展中国家，人民生活水平仍然有待提高，汽车市场总体上距离饱和状态仍然很远，随着我国经济结构的不断转型，汽车及汽配行业也会不断进行升级，汽车及汽配行业未来仍然是具体有良好前景的。
在上海中欧国际工商学院10月29日举办的“第九届中国汽车产业高峰论坛”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，今年以来，我国汽车业发展速度较前几年有所放缓，但总体而言还是比较快的，预计“十二五”期间中国汽车产业会以年均10%至15%的增速发展。国民经济发展的要求，工业化和城市化进程的持续，都将支持中国汽车业继续以较快速度发展。
在政策预期方面，估计国家仍然会大力鼓励发展新能源汽车，这是改变我国未来能源结构的重要一环。
具体的层面上，可以在中国机械工业联合会副会长张小虞的论述里找到答案，张小虞认为，未来十年里，中国汽车工业发展重心将从数量增长向技术创新转变，最终走向汽车产业强国。
他还说，实现这一转变，我国的汽车主业面临5个方面的结构调整。在市场结构方面，随着我国汽车产业发展状大，来自国际市场的需求也在相应增加，汽车产业将由以往主要面向国内市场向财时面向国内、国际两个市场的需要转变；在技术结构上，将从引进国外技术向关键技术主要依靠自主研发转变；在产品结构方面，将从当前主要生产传统产品向研发节能环保、新能源汽车及产品方面转变；在组织结构方面，将改变当前汽车产业分散、重复、落后的状况，组建大型企业集团，发挥规模优势；在服务结构方面，将从产业型向产业服务型转变，加强售后服务等方面的建设。
在估值方面，我们借用市场通用的市盈率估值法将一汽富维收益与同期银行利率收益来比较一下，前面已有计算，一汽富维的市盈率按目前的价位16.8元/股来计算，情况如下。
（1）每股收益=1.45*4/3=1.93元
（2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍
（3）同期银行一年期存款利率：3.5%/年
（4）同期银行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍
由此可见，一汽富维的市盈率远远低于同期银行一年期存款市盈率，估值合理，具有投资价值。
分析到来了这里，似乎结论已然非常明确了，但是，本篇的观念却并在于此，而是与之相反，即目前不适宜参与该股投资。
为什么
第一，需要说明一点，其实，银行同期存款的市盈率与股票的市盈率根本不具备可比性。因为，银行存款的收益是可以量化的，是确定的，只要存款到期，就可以获得利息，而投资股票的收益是不可确定的，当然也是不可以预先量化的，未来不管到什么时候，目前都不可能知道未来之日的收益是多少，有无收益，这就是区别所在。
形成这种区别的原因在哪里在于投资股票（股价）的收益，虽然每股收益是可以量化的，而且也是实实在在存在的，但是，这种收益并不是直接到达投资者手中的，而是将收益体现在股价里面的，也就是说，某一支股票的收益高，即每股收益高，那么，就有利于该股票的价格上涨，仅此而矣，然而，股价的上涨并不只是由收益的高低决定的，影响股价上涨与下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在没有得到其它决定性因素与条件配合之下，股价仍然可能会下跌，因此，投资于净利润或每股收益高的股票，也有可能会亏损，这种不确定性，就决定了股票市盈率与银行存款市盈率不具备可比性。
当然，这种比较，可以作为衡量一支股票的基本面的一项指标，仅此而已。
第二，虽然，两种市盈率不具备可比性，但又怎么能说明一汽富维目前不具备参与条件呢这其实是收每个参与股市的人，对后市不同的看法了。也许，有人认为，目前是投资该股的最好时机，也许有人觉得可以等等看，但是，我认为，这里不适宜参与，仅仅只是个人观点。
1、再次回到净利润与每股收益。在其他固定资产及经营模式等方面不变的情况下，我不认为2012年的经营状况一定会强于今年，因为，去年（2010年）与今年的情况相比，很明显今年不如去年，呈下降趋势，而结合前面的分析，要想形成结构上的改变，对于整个行业板块来说，不是一天两天的事，必然有一个阵痛的过程，因此，明年的形势依然会非常严峻，很可能会低于今年的行情，因此，以现在的价格，比较明年的市盈率，就会显得很高，因此，不具备投资价值。
2、从控股股东的动向来看，对于目前的股价，也非常不利。
2011年12月8日，公司收到第二大股东长春一汽四环集团有限公司的书面通知，截止2011年12月6日，长春一汽四环集团有限公司减持公司（一汽富维）无限售条件的流通股2，600，000股，占公司总股本1.23%。
从这一行为来看，大股东减持意味着公司股价的未来出现了问题，而事实也的确如此，该股在出了这一消息之后，一路杀跌，便是明证，更鉴于目前大盘本身处于大幅下跌的情形之下，未来何时能看见底部仍然是个未知数，因此，在多重利空情形之下，股价必然仍会下行。
3、从技术走势方面分析，一汽富维在06、09、10年先后经过了三次大幅上涨，已经构建了很明显的长期顶部，目前股价只是处于长期下跌趋势的中途，无论从形态上、趋势上、均线分布上、技术指标上都显示长、中、短期走坏，结合汽车及汽配板块总体呈现与一汽富维类似的走势，再结合大盘技术形态的不佳，以及国际市场、大宗商品市场、外汇市场的整体不佳，因此，综合分析，目前不适宜参与该股投资。
综合以上分析，无论从基本面预期，还是从政策、消息面，以及技术层面和市场总体环境而言，无疑都指向了同一个方向，那就是——目前，不是参与一汽富维股票投资的好时机。

　　5：怎么看一只股票的基本面好与坏

　　南风理财网认为应该从以下几个方面分析股票的基本面：1、首先看公司所处的行业，选成长前景好的行业、次选国家政策支持的行业。2、选取行业龙头地位的公司、资源垄断或技术垄断的公司如贵州茅台、包钢稀土、云南白药之类3、选取股价处于相对低位的公司。4、选取总股本较小的公司。5、选取每股收益、净资产较高的公司。6、选取有新进机构进入、高管增持的公司。把握了以上几点，一定能买到好股票，然后就要做到持股待涨、坚决拿住。

　　6：怎么看一只股票的基本面好坏

　　所需步骤：1． 了解该公司。多花时间，弄清楚这间公司的经营状况。以下是一些获得资料的途径：* 公司网站* 财经网站和股票经纪提供的公司年度报告* 图书馆* 新闻报道——有关技术革新和其它方面的发展情况 5． 财务状况。在报纸的金融版或者财经网站可以找到有关的信息。比较该公司和竞争对手的财务比率： * 资产的账面价值* 市盈率* 净资产收益率 * 销售增长率 6． 观察股价走势图。公司的股价起伏不定还是稳步上扬这是判断短线． 专家的分析。国际性经纪公司的专业分析家会密切关注市场的主要股票，并为客户提供买入、卖出或持有的建议。不过，你也有机会在网站或报纸上得到这些资料。 8． 内幕消息。即使你得到确切的内幕消息：某只股票要升了，也必须做好分析研究的功课。否则，你可能会惨遭长期套牢之苦。 技巧提示：长期稳定派息的股票，价格大幅波动的风险较小。 注意事项：每个投资者都经历过股票套牢的滋味。这时应该保持冷静，分析公司的基本面，确定该股票是否还值得长期持有。 希望对你有用！