注册资本约为亿元

　　零跑汽车，在造车新势力当中应该算是一个特殊的存在。它既非蔚来、小鹏这种互联网势力出身，也没有威马、天际、爱驰这种传统造车的背景，而是IT科技势力出身。

　　10月12日晚间，据知情人士消息称，造车新势力零跑汽车正在考虑赴港IPO事宜，募集资金至少10亿美元(折合人民币64.5亿元)。目前零跑汽车已经就IPO事宜与相关顾问公司进行处讨论，最早可能于明年上市。

　　不过有媒体称，零跑汽车回应表示“此消息非零跑官方消息，请零跑后续信息。”零跑汽车的回应并未正面否认回港上市这一信息。

　　资料显示，零跑汽车注册成立于2015年12月，注册资本约为9.5亿元，总部位于浙江杭州滨江高新开发区，法定代表人朱江明。

　　经过6年时间，如今的零跑，在智能电动汽车的核心领域确实实现了全栈自研。累计拥有1000多项专利，发明专利占比接近50%，三电发明专利占比超40%。

　　在赴港上市消息传出来之前，零跑汽车总共完成7轮融资，已经披露的融资金额超120亿元。今年以来，零跑汽车融资进程加快，今年两轮累计融资已超88亿元。

　　就在零跑汽车宣布完成Pre-IPO融资的第二天，即7月15日，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明发布了零跑汽车成立以来最大的一次媒体发布会，发布其2.0战略。而这个激进的战略也颇受争议。

　　朱江明表示，到2025年，零跑汽车的年销量目标是80万辆，并且其还提出零跑汽车将在智能化领域三年内超越特斯拉。

　　根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，新能源汽车5年后的总体销量目标能达到500万辆。这意味着零跑汽车届时要实现50万辆的销量。而时隔仅仅半年，朱江明的目标就提升至了80万辆。如果达到80万辆的销量，零跑在新能源车总量中的占比将会夸张的超过15%。

　　事实上，有数据显示，零跑汽车首款量产车S01上市第一年(2019年)销量不足1000辆，直到去年推出第二款微型电动车T03销量才有起色，但2020年零跑汽车销量也仅1.13万辆，今年上半年，该数值上涨至2.15万辆，其中绝大部分销量均由T03贡献，T03售价为5.98万-7.58万元。

　　据官方表示，主要是由于芯片供应不足，从而影响了9月份的交付量，今年9月，零跑汽车销量为4095辆，同比增长432%，前三季度累计交付34731辆。即使今年目标6.24万辆能够完成，零跑汽车4年后销量要达到80万辆也需要暴涨12倍。

　　而“在智能化领域超越特斯拉”这样的目标，听起来就更像是一个噱头了。如今任何一家新能源造车企业都喜欢拿拉踩特斯拉说事儿。根据零跑汽车发布的2.0战略，零跑汽车计划2023年底投产激光雷达方案，2024年实现全场景自动驾驶技术，达到L4级别解决方案。相比起80万辆的销量目标，这个技术推进计划反倒感觉没那么激进。

　　未来两三年内，零跑无论是通过自研还是与第三方的合作，达成这个目标或许不会太难。反而是两三年后，能否有足够成熟的场景和条件使这些技术真正落地，才是大家最关心的。

　　既有资本支持，又有自我研发实力，并且整体布局完善的零跑很有可能成为下一阶段的新势力头部黑马。当下新能源汽车这个赛道暗流涌动，未来零跑汽车能否强势“杀出”，带有“走量”标签在市场中接受种种考验，面对日新月异的新能源汽车市场，零跑的希望与挑战共存。