格林美收购凯力克

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• 公司简介：
 

　　
格林美(江苏)钴业股份有限公司成立于2003-12-10,注册资本11928.571500万人民币元,法定代表人是周波,公司地址是泰兴经济开发区滨江北路8号,统一社会信用代码与税号是81J,行业是null,登记机关是江苏省泰州市工商行政管理局,经营业务范围是生产一般化工产品钴粉、电积钴、电积铜、草酸钴、碳酸钴、碳酸镍、硫酸镍、四氧化三钴、钴酸锂、氯化钴、硫酸钴、氢氧化镍钴锰、硫化镍、工业盐（氯化钠）、工业硫酸锰、工业碱式碳酸锌、羟基氧化镍、工业硫酸锰及技术服务、设备制作。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）,格林美(江苏)钴业股份有限公司工商注册号是
 

　　
• 分支机构：
 

　　江苏凯力克钴业股份有限公司昆明分公司,注册号是,统一社会信用代码是81J

　　
• 对外投资：
 

　　
• 股东：
 

　　
• 高管人员：
 

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　　格林美，凯力克，桑德环境

　　东莞市大朗镇格林美针织时装厂是一家黑工厂

　　佛山春景科技是一家黑厂，老板汪涛经常利用各种手段克扣员工工资，我弟在他厂工作三个月，家里急用钱让他支付部分工资，遭到拒绝不说，还用编造理由辞退我弟，申报当地劳动局，都一个多月了，还没消息，大家以后一定要小心，千万不要去这家公司！

　　国内电池领域专利诉讼大部分赔偿多少钱

　　格林美(002340.SZ)7月9日晚间发布“关于公司签署合资经营书暨对外投资的公告”，宣布同深圳市安利豪实业有限公司、深圳市动力创新科技企业(有限合伙)成立合营公司，共同推进石墨烯材料技术成果在新能源、超细粉末、导电材料等领域的产业化。公司将于7月10号复牌。
公告显示，以刘剑洪教授为核心的研发团队成立的深圳市动力创新科技企业(有限合伙)，在石墨烯电池材料、超细粉体材料、导电材料等领域的应用取得了突破性技术进步，实际拥有该领域的多项专利，并开展了小批量试验规模生产与市场应用。为进一步推动石墨烯材料业务，刘教授团队引进了深圳市安利豪实业有限公司和格林美股份有限公司作为战略合作伙伴，推进研发成果的进一步发展实施。格林美公司出资人民币2000万元，占股20%。
石墨烯被誉为下一个材料领域的颠覆者。但目前石墨烯的生产基本还处于实验用研究层面，并未大规模量产用于商业用途。
这主要是因为，一方面在技术上尚未找到获得大面积单晶石墨烯的工业合成法，另一方面在市场上石墨烯下游产业链尚未形成，目前还处于前期专利布局期，对石墨烯需求最大的也仅仅是各大科研院所和实验室，并没有大量石墨烯投入产业化运营。由于无法量产，石墨烯制备成本也一直居高不下。此前石墨烯价格高达5000元/克，比黄金还贵10几倍。
格林美对第一财经客户端表示，成立的新公司中，刘剑洪团队经过十多年的研究开发，掌握了石墨烯在电池电极材料、电子导电材料和超细粉体材料等关键材料领域应用的系列关键技术，申请与取得了十多项核心专利，完成了规模化试验，部分产品进入批量市场化阶段。
根据三方签订的协议，成立合营公司后将会重点开发运营产品石墨烯相关材料与产品的产业化应用开发，力争在三年内达到年度产值3000万人民币以上，且年度净利润达到1000万元人民币以上。
此外，对方向记者透露，今年格林美已与三星SDI签署了战略合作备忘录，在钴镍电池原料方面展开合作。
格林美表示，上述合营公司以石墨烯技术应用为主体，将大力推广新一代石墨烯电池材料石墨烯粉体材料的市场应用，开拓与培育石墨烯电池材料石墨烯粉体材料新兴市场，拉动电池材料与粉体材料的新兴市场应用。
目前，电池材料与超细粉体材料是格林美的两大核心业务，经过近3年的发展，格林美总投资66360万元，通过并购凯力克与新建动力电池材料原料，形成了年产7000吨锂离子电池用四氧化三钴、年产5000吨钴镍锰三元电池原料、年产2000吨大颗粒氢氧化钴和年产5000吨钴酸锂、镍钴锰酸锂材料的产能，2014年销售电池原料总量超过10000吨，利润贡献率28%。
据不完全统计，目前全球已有超过200个机构和1000多名研究人员从事石墨烯技术的开发和研究，其中不乏三星、IBM等科技巨头。而包括中国在内的许多国家也在推动石墨烯的产业化。日前，来自全国纳米技术标准化技术委员的消息，石墨烯国家标准制定工作已经启动。数据显示，所有国家中，我国申请的石墨烯专利数量最多，已超过2200项，占全世界的三分之一。
华为掌门人任正非曾经表示，在石墨烯时代，边沿机会还是硅时代的领先公司。”不可能完全凭空出来一个小公司，然后就领导了时代脉搏，而且石墨烯这个新技术在世界上的发展也不是小公司能做到的。”任正非说。

　　恒大扩张新能源&地产业务 先裁员后扩张！寓意何为

　　到当地地税局缴纳，具体税率和纳税金额可咨询地税局的税管员

　　恒大新能源汽车更名恒驰，首期规划年产100万辆，你觉得可能吗

　　可能

　　大造车的故事最早要追溯到2017年牵手贾跃亭入股FF，但双方就公司经营权等问题进行了数论对峙和交锋后最终不了了之，而财大气粗的恒大就此决定放弃FF这个烂摊子，另起炉灶。

　　在造车路上重新出发的恒大仿佛开启了光速模式，上演了一次在造车领域前所未有的用金钱换时间的好戏，从2019年初收购瑞典NEVS到6月在沈阳投资建厂，恒大仅用了半年的时间就花费超过100亿人民币收购了整车公司、电池公司和轮毂电机公司并与柯尼塞格成立合资公司，同时又计划投资近3000亿人民币在广州和沈阳两地开建生产基地，完成对整条造车产业链的布局。

　　悉，恒大在广州南沙区建设的新能源汽车三大基地在建成后将实现年产100万辆整车、50GWh动力电池及100万套电机和电控系统。

　　而在沈阳的恒大新能源汽车基地中，整车研发生产基地将落户沈阳浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂则将落户铁西区。

　　此外，恒大还在今年3月的新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上公布了造车计划，其首期规划年产能为100万辆，并在未来3-5年内成为世界上规模最大实力最强的新能源汽车集团。

　　也有消息称，恒大新能源全新品牌即恒驰汽车的首款车型最快将于2020年正式亮相。

　　比这场令人瞠目结舌的“买买买”和“建建建”，“恒驰”这一品牌名称似乎显得有些常规和低调，不过我们也希望恒驰能像其含义中所表述的在造车上做到“恒久远”，未来真的能让恒驰牌汽车“驰天下”。