昔日“神车”拟定增募资不超60亿，布局这些领域

　　公司最新市值为185亿元；最新股价为3.64元/股，自2017年以来已累计跌逾七成。

　　去年12月，ST众泰的重整计划已执行完毕，影响公司持续经营的核心问题已基本得到解决。今年第一季度，公司虽然继续亏损1.57亿元，但亏损幅度已经明显收窄。

　　ST众泰在公告中表示，公司聚焦核心业务，积极推进复工复产，后续公司将瞄准汽车行业发展新趋势，推进实施“电动化、智能网联化、共享化、自动驾驶”的“新四化”发展战略。

　　刚经历破产重整，ST众泰还处于恢复过程中，但公司资产负债率仍处于较高水平。截至今年3月底，公司资产负债率为57.17％。

　　ST众泰表示，后续新能源汽车的研发、整改生产基地、重塑供应链体系、重构品牌体系、营销渠道等均需要资金支持，因此公司亟需通过借助资本市场融资增强资本实力，提升公司市 场竞争力。

　　公司：具备先进核心技术的产业化能力

　　我国是新能源汽车的主要市场。2021 年中国新能源汽车市场大超产业预期，总销量达352.1 万辆，同比 2020 年增长 157.5％。 今年第一季度，我国新能源汽车产销分别为 129.3万辆和 125.7万辆，同比增长均为1.4倍，市场占有率达 19.3％。

　　面对如此强劲的市场需求和发展潜力，ST众泰再也坐不住了。

　　ST众泰是一家以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，拥有众泰、江南等自主品牌。公司是国内较早进入新能源汽车领域并具备新能源汽车完整的整车设计、试制、试验和零部件开发能力的车企。

　　据公告，目前，ST众泰已全面实现了车联网、智能大灯、夜视系统、自动泊车、交通信号及标示识别、疲劳驾驶预警、电动四驱、方向盘换挡等科技配置的自主创新和研发，并将陆续得到应用。

　　但尽管如此，近几年，新能源汽车行业在资本持续加注和互联网大厂的跨界参与下，目前全行业已进入转型发展的新阶段，竞争日益激烈，对车企综合竞争能力和各项资源投入均提出了更高的要求。因此ST众泰此时重新起航，压力不小。

　　ST众泰表示，已开展对于铝合金、碳纤维复合材料和智能主动空气悬架等新型领域的研究和创新，并取得了阶段性和实际性成果。在新能源汽车研发层面，公司通过新能源汽车的设计、开发和产业化过程，具备新能源汽车行业的先进核心技术的应用经验和产业化能力。