中远海控周期隐忧股价腰斩75家基金退出 控股股

　　中远海运集团及其附属公司在二级市场连续增持。未来12个月，其将出资不低于15亿元、不超过30亿元继续增持。

　　中远海控及其附属公司完成了上一轮增持，合计耗资约18.92亿元。

　　中远海运集团通过上海证券交易所交易系统增持了公司A股股份50万股，约占公司截至今年一季度末总股本的0.003％。5月19日、20日，中远海运集团全资附属公司在香港联合交易所有限公司以场内交易方式累计增持了公司H股股份302.55万股，约占公司截至今年一季度末总股本的0.019％。连续两天增持后，中远海运集团及其附属公司合计持有公司73.20亿股A股股份、1.93亿股H股股份，约占公司截至今年一季度末总股本的46.91％。

　　中远海运集团通过上交所交易系统增持中远海控A股股份790万股。

　　增持计划完成，中远海运集团累计增持A股股份6624.39万股，累计增持金额约为10.74亿元，中远海运集团全资附属公司累计增持H股股份7607.45万股，累计增持金额约为10.04亿港元。中远海运集团及其附属公司共累计增持金额约为18.92亿元。

　　中远海控的股价一度下探至3.14元/股，随着强周期来临及公司经营业绩大幅增长，公司股价也不断飙涨，到2021年7月7日，股价最高达33.40元/股，最大涨幅接近10倍。此后，股价不断调整回落，今年4月27日，盘中最低为13.12元/股，较去年高点下跌了约50％。

　　针对业绩与股价背离现象，分析人士称，尽管中远海控今年一季度继续大赚，但航运行业具有较为明显的周期性，全球疫情延长了周期，随着疫情得到控制，市场担忧行业进入下行周期，因此，资金表现得较为谨慎。

　　基金也在调整仓位布局。wind数据显示，2021年底，有98家基金持有中远海控股份，而在今年一季度末，持股的基金数量锐减至23家，一个季度之间有75家基金清仓撤离。