小马智行获自动驾驶出租车运力指标，Robotaxi走到

　　小马智行宣布中标广州市南沙区2022年出租车运力指标，成为国内首个获得出租车经营许可的自动驾驶公司。

　　小马智行获准在北京向公众试点商业化自动驾驶出行服务。

　　不过虽说是自动驾驶出租车，但上述人士也表示，“根据政策法规规定，目前车里还是均配有安全员。”

　　小马智行Robotaxi商业化试点

　　未来，小马智行计划明年前在其他一线城市落地自动驾驶出行商业化服务，2025年之前将成功经验拓展至更多城市。

　　据悉，小马智行分别在硅谷、北京、上海、广州、深圳等地设立研发中心，目前已与丰田、一汽、广汽等车企建立合作。截至2022年3月，小马智行已完成D轮融资，估值达85亿美元。

　　新玩家入局，Robotaxi大乱斗

　　事实上，Robotaxi作为一个备受瞩目的新兴领域，从来不乏新鲜玩家和竞争者。

　　即便是身为老玩家的小马智行，也自一开始便面临着包括Waymo、百度、滴滴等在内的强劲对手。其中，百度早在2013年便成立深度学习实验室IDL，同年开始组建自动驾驶团队，是唯二获得北京自动驾驶服务付费运营牌照的另一家。

　　不止是科技、出行公司，车企也是自动驾驶领域不容忽视的热心参与者。以全球电动车销量第一的特斯拉为例，其最早在2019年便明确宣布将布局Robotaxi，计划在2020年底前部署100万辆Robotaxi，虽然至今未见线年一季度财报电话会上，特斯拉CEO马斯克表示，会在明年大批量地推出新产品，其中就包括特斯拉Robotaxi车型，目标是在2023年亮相，2024年开启大规模量产。

　　自2021年下半年起，更多车企纷纷走上Robotaxi之路。新势力头部车企小鹏汽车就宣布，要在2022年进入Robotaxi市场，基于小鹏现有的量产车进行改造，通过自研技术和产品寻求商业化落地。

　　而上汽、广汽等车企，则通过与技术成熟的自动驾驶公司Momenta、文远知行合作，共同打造自动驾驶出行服务。

　　中信建投证券研究指出，Robotaxi竞争格局初具雏形，头部企业竞争差距较小，行业仍处于增量竞争阶段。未来，Robotaxi的规模体量不仅包含网约车、出租车的市场、也可能一定程度替代私家车的市场。中信建投认为，未来Robotaxi或是万亿规模的赛道。