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全球航运业利润或将暴涨5倍 接下来咋走?
刚刚过去的一年,全球海运市场持续火热,国际港口拥堵,集装箱一箱难求,海运价格更是持续飙升。而风口浪尖的海运公司们则是利润大增,行业工资也水涨船高。
报道称不少员工看到账户的第一反应是:是不是看错了,从没见到这么多钱!以一名月薪6万元新台币的员工为例,到手的年终奖高达近240万元新台币,约合人民币55万元,普通专员也能达到150万元新台币的年终奖,约合人民币35万元。一时间海运行业的年终奖成了全网羡慕的焦点。
借着全球海运市场的东风,产业链上各大公司赚得是盆满钵满。1月14日,全球海运巨头马士基集团预计上一年度实际利润将达到240亿美元(约合人民币1525亿元);中远海控2021年前三季度净利润675.9亿元,同比飙涨1651%;中集集团,2021年前三季度净利润87.99亿元,同比大增1161%。
赚钱的远不止海运公司,2021年在遭遇“世纪大堵船”、疫情反弹、员工缺少等困难背景下,苏伊士运河管理局的年收入仍刷新了历史纪录,达到63亿美元(约合人民币400亿元),同比增长12.8%。
事实上,“世纪大堵船”之后,运河贸易并没有受到持续影响,交通量不降反升,相关部门正在积极开发航道。近日,苏伊士运河管理局已将2022年价格上调6%,以应对航运的巨大需求。
数据显示,2021年全球航运业预计利润将创下新的历史纪录,超过1500亿美元(约合人民币9529亿元)。2020年这一数字仅为254亿美元(约合人民币1614亿元),同比大涨近5倍。
1月13日,一辆集装箱卡车停在广东佛山一家乐器外贸企业门前,这是大家盼了很久才盼来的一只空集装箱,时隔两个月,仓库里的乐器终于能坐船出海奔向客户了。除了一箱难求,成倍跳涨的海运价格更是近期外贸企业的普遍痛点。
2022年1月5日,位于瑞士日内瓦的地中海航运公司,正式超过丹麦马士基集团,成为全球最大的集装箱班轮公司。目前地中海航运总运力已超过400万标准箱,占全球集装箱运输市场的17%。
伴随着运价涨涨涨,一年以来,全球各大航运公司也在不断买买买。2021年11月5日,长荣海运宣布从江南造船厂订购两艘24000标准箱运力箱船,每艘价格在1.4到1.6亿美元之间,约合人民币8.9亿元到10亿元,预计三年内交付。
数据显示,目前我国有约32.8万余家集装箱相关企业,2021年新增注册近7.8万家相关企业,较去年同比增长61%。不过海运行情全球火爆的当下,一些冷静的声音也开始出现。
中国物流与采购联合会国际货代分会会长 康树春:国际贸易总量2022年大概会达到124亿吨。由于2021年巨大利益,很多船舶公司在买船造船,新增订单量增加了94%到95%,在未来可能会成为一个巨大的难以消化的市场。