300115资金流向,601231环旭电子千股千评

　　1：公司章程中股东几个自然人几个企业法人几个怎么填

　　投资人中自然人股东和法人股东分别是谁，占股多少，新设立的企业相关信息可以参照股东会决议。

　　2：一万元炒股多久可以亏光

　　如果你买入后不卖出，只要股票不退市，永远不会亏光。
而如果你频繁交易，加上亏损，那么10个交易日就能使你的本金在1000以下。
极限亏光是不存在的，除非你炒股，可能1分钟就亏完。

　　3：阿里巴巴概念股有哪些

　　阿里巴巴概念龙头股
000156.SZ 华数传媒
华数传媒网络有限公司（以下简称：华数传媒）是华数数字电视传媒集团有限公司旗下专业从事数字电视网络运营与新传媒发展的运营企业，是华数系主力上市平台之一。
在“三网融合”加速的背景下，华数传媒拟定向增发融资7.2亿元，收购华数网通信息港有限公司旗下的宽带业务资产，正式从广电业务向宽带业务拓展。截至2012年12月31日，个人宽带用户数24.8万户。
2014年03月03日华数传媒发布停牌公告，停牌源于阿里集团参股，估计阿里集团最终持股华数传媒20%，涉及金额约10亿美元
600683.SH 京投银泰
公司所属行业为房地产开发。主要经营范围：房地产开发、经营及租赁；家用电器及日用进出口贸易；室内外装潢；物品租赁；服装加工及干洗；汽车货运、客运汽车出租及汽车保养等业务。公司全称由银泰控股股份有限公司变更为“京投银泰股份有限公司”，相应英文名称变更为：“JINGTOU YINTAI CO.,LTD”。证券简称于2009年7月20日起由“银泰股份”变更为“京投银泰”，公司证券代码不变。
002405.SZ 四维图新
北京四维图新科技股份有限公司（简称：四维图新，深交所股票代码：002405）是中国领先的数字地图内容、车联网及动态交通信息服务、地理位置相关的商业智能解决方案提供商，始终致力于为全球客户提供专业化、高品质的地理信息产品和服务。
300231.SZ 银信科技
北京银信长远科技股份有限公司（简称银信科技）是一家全国性、专业化的IT运维服务整体解决方案提供商，主要面向各行业数据中心的IT基础设施，提供IT支持与维护服务、IT专业服务、IT外包服务、系统集成服务、以及IT运维管理软件的研发与销售等。
300017.SZ 网宿科技
网宿科技股份有限公司，始创于2000年1月，是国内领先的互联网业务平台提供商，主要向客户提供内容分发与加速、服务器托管与租用等互联网业务平台解决方案，是中国最大的CDN及IDC综合服务提供商。2009年10月，网宿科技在深交所上市。
网宿拥有中华人民共和国信息产业部颁发的跨省市经营增值电信业务（IDC、ISP）经营许可证，是亚太互联网络信息中心APNIC会员单位（拥有AS自治域号）、中国互联网络信息中心CNNIC会员单位（拥有AS自治域号）。2011年4月，网宿顺利通过ISO9001:2008质量管理体系认证。
600787.SH 中储股份
中储发展股份有限公司前身是天津中储商贸股份有限公司，1996年经中国证券监督管理委员会批准，通过向社会公开募集股份设立，并于1997年1月21日在上海证券交易所挂牌交易。公司顺应市场化要求，理顺产权关系，明确市场定位，构架新型管理模式，充分利用资本市场通道，进行了一系列配股、收购、兼并母公司资产等资产重组和资本运作，使资源得到优化配置，表现出较高的成长性。
600570.SH 恒生电子
恒生电子股份有限公司成立于1995年2月，注册资本为4.45536亿人民币，是上海证券交易所主板上市的高新技术企业 (股票代码600570) 恒生电子是国家规划布局内重点软件企业、国家重点高新技术企业以及国家火炬计划软件产业基地骨干企业，为中国十大自主品牌软件供应商。2014年4月1日马云控股的浙江融信拟以现金方式受让恒生电子的控股股东杭州恒生电子集团有限公司100%的股份，合计交易总金额约为32.99亿元人民币。
000882.SZ 华联股份
北京华联综合超市股份有限公司，成立于1996年6月，2001年11月29日在上海证券交易所挂牌上市（股票简称：华联综超，股票代码：600361），经营超市、百货等零售商店。
600119.SH 长江投资
07年公司已全线退出商贸领域，全力聚焦物流发展。公司现代物流业业务功能涵盖国际货运、公共信息平台、国内快件、仓储配送、市内货运等。作为上海市物流建设重点项目，公司控股的上海陆上交易中心已开工建设，常州物流基地功能继续拓展，国际货运营运能力提升，海运分公司分别与PIL、UASC、DSR、WANHAI等船公司建立了良好的运价平台，快件分公司则在年中获得了TNT的销售代理权，并拿下了UPS浙江区域班车线路的运作。公司投资控股的上海长望气象科技，专业生产气象仪器、半导体分立器件和纳米抗菌粉体等高科技产品，在国内同行业中具有一定的优势，特别是气象高空数字探空仪系列，属国家重点新产品，市场占有率雄居全国第一。

　　4：上汽阿里搭台 一汽斑马唱戏 车界“安卓”还有多远

　　汽车记者，记录汽车

　　?

　　上汽和阿里联合创立的斑马到底是谁的斑马换个角度看，也许会有不同的答案。

　　12月27日，中国一汽与阿里巴巴集团签订战略合作协议，未来双方将以斑马智行系统为基础，打造下一代智能网联汽车。

　　此前，除上汽集团旗下荣威、名爵等品牌，斑马已经先后与神龙汽车集团、长安福特、观致等品牌建立了合作关系，为多达33款车型提供车联网操作系统服务。

　　就客观事实来说，斑马智行系统显然已经跳出了上汽的范畴，并且，没人知道它未来的边界在哪。消息人士告诉笔者：上汽和阿里将继续加大投入，并与同行者一起构建全生态的车联网系统。上汽此言是否当真呢

　　斑马的紧迫感

　　上汽和阿里于2016年正式推出斑马智行系统，这一汽车网联操作系统首先装配在了上汽旗下首款互联网汽车荣威RX5上。自其问世之日起，无论是荣威RX5，还是斑马智行系统，都大红大紫，成为市场热点。

　　左:上汽集团董事长陈虹右:阿里巴巴创始人马云

　　但是，作为较早入局车联网操作系统的玩家，斑马充满紧迫感。这种紧迫感来自两个方面，一是竞争对手，二是斑马自己。

　　先看竞争对手。腾讯的车载微信、百度车载OS，以及风头正劲的华为，都仰仗着各自的优势，在车联网领域布下重兵。腾讯车联网产品拥有打通微信和等社交网络的强大实力，百度则在地图和AI人工智能领域有优势。并且，斑马智行系统的一系列创新功能，正在被市场上同类型的产品大规模复制。

　　针对这样的情况，斑马的两个“爸爸”：上汽和阿里，显然都想改变这样的状况。然而市场对上汽的态度一直充满狐疑。毕竟，如果斑马只供货于上汽，对上汽而言会是一个巨大的产品优势。上汽有什么理由要主动开放，和业界共享让自己占尽先机的车联网产品呢

　　车联网的真正核心是开放、互联和大数据

　　众所周知，上汽集团之所以在车联网领域发展得更快、更好，主要原因在于上汽早于竞争对手看到了车联网的趋势，布局更早，研发投入更高。加上和阿里的合作，使得上汽集团在车联网发展的早期，占尽优势。

　　但随着市场的扩大，以及其他品牌的加入，车联网的大盘越来越庞大，用户数据也在几何级的增长，斑马系统需要更加的开放互联，才有可能在车载操作系统领域占得一席之地。如果不尽早开放，上汽集团早期积累的优势撑不了几年。

　　作为一款车联网操作系统，斑马智行系统首先是一款互联网产品，而互联网产品的精髓正是“开放”，唯有开放，才能形成生态，构建真正的大数据。

　　从目前斑马系统的装机情况来看，其主要以荣威、名爵品牌为主，两者2018年的总销量约为70万辆，而整个中国市场，2018年新车销量高达2800万辆，也就是说，未来随着整个行业网联化的步骤逐步加快，斑马系统如果仅仅局限于上汽系，将很难与百度、腾讯、华为等竞争对手竞争。

　　上汽虽然不是互联网公司，但显然不会不知道这个道理。恰恰相反，“开放”的基因早已根植在上汽的骨髓里，上汽本就是“网联化”转型引领者。

　　早在2014年，上汽就对汽车智能化、网联化进行了重大布局。当时上汽网联化战略设定的目标是：“携手阿里打造‘自我进化’的互联网汽车，形成汽车产品和服务融合的生态圈”。这比国内大多数汽车企业都要早。广汽与华为签署车联网方面的合作协议是2017年6月，长安和腾讯的合作启动于2018年10月。

　　在网联化战略推动下，上汽和阿里于2016年7月6日联合发布了“全球首款量产的互联网汽车”——荣威RX5。这款车大获成功，“互联网汽车”由此开始深入人心。上汽自主品牌荣威和名爵也由此跻身中国品牌头部。

　　可以说，上汽集团第一阶段的“车联网”战略，大获成功。不仅如此，上汽的车联网产品，还培育了市场，反哺了其他品牌。

　　对由上汽和阿里一手打造的斑马智行系统来说，如果想要获得更多的用户反馈，以大数据的技术手段来推进汽车的网联化，就必须尽力拓展自己的边界，吸纳更多的品牌和用户，从而形成真正的互联网生态，最终达到全行业的网联化。

　　开放的斑马??开放的上汽

　　从斑马问世之日起，斑马系统的归属问题就一直广受关注。到底斑马是上汽的斑马，还是整个行业的斑马，人们为此一直争论不休。

　　事实上，上汽和阿里合作之初，就将斑马定位为“向全行业开放”的公司，其目标不仅仅是要推动上汽集团整体向网联化方向转型这么简单。更重要的是，双方均看到了未来整个汽车行业整体向网联化方向转型的趋势。在这种共识之下，上汽和阿里一拍即合。

　　斑马创立之初，阿里的人曾这么表态：“看到太空的时候，才知道我们有多渺小。我们和上汽项目还没有启动的时候，只是第一天在说这件事情的时候，我们都说这件事情不是为上汽做的，也不是为阿里做的，而是为产业做的。”

　　而上汽的心态同样十分的开放。2017年，在面对投资者提问时，上汽集团董事长陈虹就表示：斑马系统一直都是一个向全行业开放的系统，欢迎其他品牌搭载斑马系统，斑马系统可以针对不同品牌的特征，进行差异化设计。此后的上汽和阿里，一直在推动斑马的彻底开放。

　　2018年，斑马宣布完成首轮超16亿元融资，确立了全面开放的战略：技术开放、业务开放、生态开放、股权开放。

　　今年8月，上汽集团与阿里巴巴宣布，双方将战略重组斑马网络和YUNOS，战略重组后，阿里巴巴将成为斑马网络第一大股东。这一股权变更带来的变革非常的巨大：阿里的YUNOS操作系统整体知识产权及业务将注入斑马。而斑马将拥有YUNOS底层架构代码完整的所有权和使用权，并可授权汽车品牌或其指定合作伙伴使用。

　　同时，斑马网络将进一步向汽车全行业开放，结合YUNOS操作系统的核心基础技术，让斑马系统走进更多汽车品牌。这使得斑马的开放迈出了实质性的步伐。

　　上汽的这种开放策略，完全符合上汽本身的行为特征。在当下的中国合作结盟非常普遍，比如长安、广汽和蔚来的合资，长安、东风、一汽和腾讯、阿里、苏宁合资成立T3出行公司等等。

　　但和很多企业“被迫合作”、“貌合神离”不同，上汽和阿里的合作早在2014年就开始了。双方当时的合作，完全是主动式、前瞻性的合作，双方的合资合作完全是市场行为。

　　就在不久前，上汽和广汽签署战略合作协议，双方计划在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新等领域展开合作，这种双方企业发展形态都非常好的情况下展开的合作，深刻说明双方都具有极高的前瞻意识，并且十分的开放。

　　就车联网来说，不管是阿里，还是上汽，在斑马成立之初有这样的共识：如果只是把斑马限制在上汽和阿里两家公司的体系内，这将和“局域网”毫无区别。

　　因此，尽早、尽快把斑马推向整个行业，通过让整车、零部件、互联网、电子信息、应用和服务提供商参与进来，形成中国自主车载操作系统生态圈，为消费者提供创新式的出行新体验，才是赢得智能网联转型的胜负手。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　5：怎么在电脑上的中信证券软件看自己所持的股票 怎么操作

　　登陆自己的用户账户即可。

　　6：中国中信证券是什么单位?

　　金融单位，国企