经济常识：成飞集成为什么被st,st集成股票吧

　　1：龙力生物为什么被ST

　　关于继续推进重大资产重组暨股票复牌的公告
特别提示：
1 、公司股票（证券简称：ST龙力，证券代码： 002604）将于2018
年4月11日开市起复牌。
2、公司股票复牌后将继续筹划本次重大资产重组事项。本次重大资产
重组事项最终方案尚未确定，存在变更或终止的可能性。敬请广大投资者
注意投资风险。
一、公司停牌基本情况
山东龙力生物科技股份有限公司（以下简称“公司”或“龙力生物”）
因筹划资产收购事项，根据深圳证券交易所的相关规定，经向深圳证券交
易所申请，公司股票（证券简称：ST龙力，证券代码：002604）自2017年
11月28日开市起停牌。经公司确认，该事项构成重大资产重组，公司股票
自2017年12月12日开市起转入重大资产重组程序继续停牌。
公司分别于2018年2月9日、 2018年2月26日召开第三届董事会第四十八
次会议和2018年第一次临时股东大会，审议通过了《关于召开股东大会审
议继续停牌筹划重大资产重组事项的议案》，并经向深圳证券交易所申请，
公司股票自2018年2月28日（星期三）开市起继续停牌不超过3个月，累计
停牌时间自首次停牌之日（2017年11月28日）起不超过6个月，即在2018年
本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确和完整，
没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
5月28日前按照中国证监会《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则
第26号—上市公司重大资产重组》的要求披露重大资产重组预案或者报告
书，并根据深圳证券交易所的相关规定及时申请复牌。本次筹划的重大资
产重组具体情况详见公司于2018年2月28日披露的《关于筹划重大资产重组
进展暨继续停牌公告》（公告编号：2018-029）。
二、本次交易的基本情况
（一）标的公司及其实际控制人的基本情况
本次重大资产重组的两个标的资产涉及网络营销和网络技术服务行
业。其中一家的控股股东为自然人，另一家的控股股东为法人，两个标的
实际控制人均为自然人。
（二）交易具体情况
公司本次拟通过支付的方式购买上述标的51%-100%股权，交易方
案正在完善中，最终交易方式以届时披露的重组预案或报告书为准。
本次交易不会导致控制权发生变更，本次交易不涉及配套募集资金。
（三） 与现有或潜在交易对方的沟通、协商情况
截至目前，公司与本次重大资产重组的交易对方展开了多轮的沟通、
协商，公司与标的公司已签订《重组框架协议》、《重组框架协议之补充协
议》、 《保密协议》，就交易价格及定价依据、交易方式、业绩补偿、后续
工作安排和其他相关事项做了约定，但具体交易方案尚未最终确定。
三、公司停牌期间的相关工作
停牌期间，公司严格按照中国证监会和深圳证券交易所的有关规定，
积极推进本次重大资产重组的各项工作。公司已向深圳证券交易所就本次
交易涉及的内幕信息知情人进行了登记和申报，并根据重大资产重组进度
报送了交易进程备忘录，同时公司聘请了中介机构对标的公司开展尽职调
查及评估等工作。公司及相关各方就本次重大资产重组的交易方案及可能
涉及的问题进行反复沟通和审慎论证。
停牌期间，公司根据相关法律法规的规定每五个交易日发布一次重大
资产重组事项进展公告，及时履行相关信息披露义务，并向投资者提示本
次重大资产重组事项的相关风险。
四、复牌原因及复牌后的工作安排
为改善公司的经营状况，改善公司的可持续经营能力和盈利水平，扩
展新的利润增长点，公司拟继续收购网络营销和网络技术服务行业相关资
产，辅助主营业务的发展。
目前公司正积极组织各方推进重大资产重组相关事宜，各中介机构尽
职调查工作正在有序进行。但鉴于本次重组事宜涉及的工作量较大，相关
工作尚未全部完成，且公司尚需与交易对方就本次重组的方案和细节进行
进一步协商和论证，本次交易的具体方案尚未最终确定，披露重大资产重
组预案或者报告书还需要一定时间。公司预计无法在自首次停牌之日（2017
年11月28日）起6个月内按照中国证监会《公开发行证券的公司信息披露内
容与格式准则第26号—上市公司重大资产重组》的要求披露重大资产重组
预案或报告书（草案）。为避免公司股票长期停牌，保护广大投资者及股
东利益，公司股票将于2018年4月11日上午开市起复牌，并在复牌后继续推
进重大资产重组事项。
公司自复牌之日起将继续按照相关规定，积极开展各项工作，推动标
的公司与相关部门的磋商，尽快找到并落实解决方案，同时履行必要相关
程序，督促公司相关中介机构加快工作，公司董事会将会在相关工作完成
后召开会议，审议本次重大资产重组事项及相关议案，并按照中国证监会
《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第26号—上市公司重大资
产重组》的要求披露重大资产重组预案或报告书（草案）。相关议案经董
事会审议通过后将提交至股东大会进行审议。
公司将在股票复牌后每十个交易日披露一次继续筹划重大资产重组事
项的进展公告。
五、承诺
公司股票复牌后，如最终未能召开董事会审议并披露重组方案，导致
决定终止本次重大资产重组的，公司承诺自相关公告披露之日起至少2个月
内不再筹划重大资产重组事项。
六、公司股票复牌安排
公司股票（证券简称：ST龙力；证券代码：002604）自2018年4月11日
上午开市起复牌。
七、重大风险提示
本次筹划的重大资产重组事项尚存在不确定性，敬请广大投资者理性
投资，注意投资风险。
公司指定的信息披露媒体为《证券时报》、《证券日报》、《中国证券报》、
《上海证券报》和巨潮资讯网（），公司所有信息均以公
司在上述指定媒体披露的信息为准。
特此公告。
山东龙力生物科技股份有限公司董事会
二〇一八年四月十日
南方财富网微信号：南方财富网

　　2：四川成飞集成科技股份有限公司怎么样

　　简介：四川成飞集成科技股份有限公司（简称：成飞集成），是以成都飞机工业（集团）有限责任公司联合成都航空仪表公司、吉利集团有限公司、南京航空航天大学、西北工业大学共同发起，经国家经贸委批准设立的，以工模具设计、研制和制造为主业以计算机集成技术开发与应用为特征的高科技股份有限公司。2014年5月19日，成飞集成获注158亿军工资产进行重组。在此次重组完成后，成飞集成主营业务将变更为以歼击机、空面导弹等研制为主。
法定代表人：石晓卿
成立时间：2000-12-06
注册资本：35872.9343万人民币
工商注册号：
企业类型：股份有限公司(上市、国有控股)
公司地址：成都高新区高朋大道5号（创新服务中心）

　　3：002190成飞集成 为什么会大涨

　　企业发布了重要文件
文件摘录如下：
002190 成飞集成生命历程: 2010年7月6日
成飞集成：拟不低于9.7元/股定向增发不超1.06亿股进军锂电
成飞集成(002190)（一）中航锂电基本情况
1、概况
公司名称：中航锂电（洛阳）有限公司
注册地址：洛阳市高新区春城路 16 号飞航大厦5 楼
主要办公地点：洛阳市高新区春城路 16 号飞航大厦
法定代表人：王崇岭
注册资本：13,500 万元
公司类型：一人有限责任公司
经营范围：从事锂离子动力电池及相关集成产品的研制、生产、销售和市场应用开发；从事货物和技术的进出口业务（法律法规规定应经审批或禁止经营的除外）成立日期：2009 年9 月14 日中航锂电系中国空空导弹研究院（以下简称“导弹研究院“）下属全资子公司，导弹研究院是中航工业举办的事业单位法人，因此中航锂电的实际控制人为中航工业。
2、业务发展情况
中航锂电是在国内居于领先地位的专业从事锂离子动力电池、电源管理系统研发及规模化生产的高科技新能源公司。中航锂电系由导弹研究院投资组建，依托其军工技术、管理经验及人力资源实现了快速发展。导弹研究院作为中国顶尖的军工装备研发机构，在锂离子动力电池领域已有多年耕耘，中航锂电生产的锂离子动力电池具有单体容量大、能量密度高、循环寿命长、耐过充放能力强、无记忆效应、自放电率小、清洁免维护等特点，产品覆盖40AH-500AH 系列；同时其可为客户量身定制动力模块和储能模块，产品电压平台覆盖24V-600V 系列。中航锂电的产品已应用于电动汽车、储能、机车及军用电源等领域。2010 年上海世博会场中主要的巡游花车以及部分警用巡逻车、新能源公交车、道路清扫车和游艇均采用了中航锂电生产的动力电池模块。目前公司拥有6 项专利，并有多项专利申请正在受理过程之中，取得了包括 CE、Un38.3 在内的多项国际国内认证，在国内外市场具有一定美誉度和品牌影响力。
中航锂电系 2009 年9 月成立，截至2009 年12 月31 日，中航锂电总资产为16,951 万元，净资产为13,124 万元；2009 年度尚未产生营业收入，净利润为-376万元；截至2010 年3 月31 日，中航锂电总资产为20,682 万元，净资产为13,100万元；2010 年第一季度营业收入1,610 万元，净利润为-24 万元。
中航锂电所涉审计及评估工作正在进行中。
（二）锂离子动力电池项目基本情况
1、项目实施背景及发展前景
（1）全球各国加大新能源产业引导已成主流
全球性的石油资源紧缺与气候环境不断恶化使现代人类社会的发展面临着严峻挑战。世界各国竞相开发及应用节能、环保的绿色新能源产品，以各式专项规划和技术攻关项目支持新能源科技企业发展，出台了一系列产业推动政策，其中尤以针对电动汽车、风光电网储能等应用大容量锂离子动力电池为代表的领域的推动力度最为引人关注。
美国经济刺激计划中明确：向电动车研究提供2 亿美元奖金与贷款；4 亿美元用于联邦及地方购置新能源汽车；至2016 年，对购置新型混合动力汽车者进行2,500-7,500 美元课税扣除。对于正处起步前期的我国新能源汽车产业，也采取了政策指引与财政补贴相结合的方式，引导产业发展。2010 年5 月31 日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，明确了中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5 万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6 万元。
（2）锂离子动力电池因其关键性也备受各国政策支持
锂离子动力电池作为新能源汽车的核心能源部件，是电动车辆发展的关键因素，因此各国产业部门均大力扶持本国锂离子动力电池产业的发展。美国经济刺激计划提出向动力电池研究提供20 亿美元奖金与贷款。我国也已出台多项政策将高性能锂离子电池作为当前优先发展的重点高技术领域，国家科技部在“九五”、“十五”及“十一五”计划期间，均将其作为重点科技攻关项目列入国家“863”计划、国家级火炬计划、国家重点新产品计划等国家级科技发展计划。
2、项目内容
本项目总投资额为 17 亿元，其中建设投资15 亿元，铺底流动资金2 亿元。项目建成后将形成 6.8 亿AH 大容量锂离子动力电池生产能力。项目建设周期为38 个月。
项目建成投产后，预计年均净利润为 3.74 亿元，项目投资财务内部收益率（所得税前）为23.10%，项目投资回收期（所得税前）为7.8 年。
三、审议通过了《关于<四川成飞集成科技股份有限公司非公开发行股票预案>的议案》，本议案需提交公司股东大会批准。
四、审议通过了《关于本次募集资金运用可行性分析报告》，本议案需提交公司股东大会批准。
五、审议通过了《关于本次非公开发行涉及重大关联交易的议案》，本议案需提交公司股东大会批准。
六、审议通过了《关于提请股东大会授权董事会全权办理本次非公开发行股票相关事项的议案》，本议案需提交公司股东大会批准。

　　4：为什么很多上市公司的名字中都有一个ST

　　st：是 特别处理 上市公司出现财务状况（包括亏损）或其他状况异常，导致其股票存在终止上市风险，或者投资者难以判断公司前景，其投资权益可能受到损害的，交易所对该公司股票交易实行特别处理。 特别处理分为警示存在终止上市风险的特别处理（以下简称“退市风险警示”）和其他特别处理。 退市风险警示的处理措施包括： （1）在公司股票简称前冠以“*ST”字样，以区别于其他股票； （2）股票报价的日涨跌幅限制为5%。 恢复上市首日股票报价的日涨跌幅不受前项有关5％的限制。 其他特别处理的处理措施包括： （1）在公司股票简称前冠以“ST”字样，以区别于其他股票； （2）股票报价的日涨跌幅限制为5%。
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　　5：成飞集成的简介

　　四川成飞集成科技股份有限公司是以成都飞机工业(集团)有限责任公司联合成都航空仪表公司、吉利集团有限公司、南京航空航天大学西北工业大学共同发起，经国家经贸委批准设立的，公司总资产29231万元，注册资本8041万。拥有大型计算机工作站70余台，各类设备近700台。

　　6：求成飞集团介绍资料！越详细越好！

　　一、成飞概况
中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司，原名“国营132厂”，创建于1958年，建成于1964年，1998年组建为集团公司。
中航工业成飞是我国设计、研制和成批生产现代歼击机的重要基地。中航工业成飞坐落于成都市西郊黄田坝，拥有综合性机场和专用公路、铁路货运线，紧邻成都火车货运西站，交通运输十分便利，地理位置得天独厚。公司占地近500万平方米；在册职工14000多名，其中工程技术、管理人员约占三分之一，形成了一支素质高、能力强、专业化的航空人才队伍。
中航工业成飞经过近半个世纪的发展，按照“航空为本，军民结合”的发展战略，为国家防务建设和国民经济建设做出了重要贡献。军机研制实现了“生产一代、试制一代、预研一代、探索一代”的格局，军机外贸占领了国际军机市场的一席之地。其中，歼十飞机工程荣获国家科学技术进步奖特等奖；枭龙/FC-1飞机荣获国防科技工业武器装备型号研制（重大阶段）银奖。
中航工业成飞与美国波音、法国空客等公司建立了良好的合作关系，转包生产了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320/340登机门等民机大部件。公司因优质、准时交付产品赢得客户的信赖，成为国际民机大部件优秀转包商，成飞空客项目被法宇航公司评为3A级供应商，A320生产线被欧盟评为“海外明星生产线”。中航工业成飞拥有雄厚的技术实力和国际接轨的质量保证体系，曾获得过国家、省部级科技进步奖500多项，一批具有世界先进水平的新技术、新设备、新工艺、新材料被广泛应用于产品的设计制造过程中。公司是国家“CIMS应用领先奖”的航空企业。中航工业成飞坚定“航空报国，追求第一”的理念，积极贯彻落实科学发展观，举航空报国旗，走和谐成飞路，激情进取，志在超越，公司获得了快速发展，连续二十多年保持盈利，累计向国家上缴利税数亿元。中航工业成飞荣获了全国文明单位、全国质量奖、全国“五一”劳动奖章、全国模范职工之家、全国思想工作先进单位、全国精神文明创建工作先进单位、全国企业文化建设优秀单位、中央企业先进集体、航空报国重大贡献单位等荣誉称号，是中国企业形象AAA级单位。
第二：成飞荣誉
2008年11月获亚洲制造业协会颁发的“2008年中国企业自主创新奖”
2008年11月,获中航工业颁发的“中航时代杯自主创新奖”
2001年四川工业企业最佳效益100强
2001年四川交通运输设备制造业工业企业最大规模首强
省2000年重点建设统计工作先进单位
九五期间航空工业档案进馆工业公司
2001年度集团公司财会工作先进集体
第三：发展历程
成都飞机工业（集团）有限责任公司，简称成飞（集团）公司，代号132厂，是中国航空工业第一集团公司直属特大型企业，是我国研制、生产歼击机的重要基地。从1978年起，公司连续多年保持盈利，先后荣获全国五一劳动奖状、全国精神文明创建工作先进单位、全国思想工作优秀企业、中国企业形象AAA级企业和首届中国企业文化优秀成果获奖单位等荣誉称号。
1956年4月，根据中苏两国签订的苏联援助中国156项重点建设项目的协议，两国正式签订了苏联第二批援建我国航空工业19项的协议书，132厂建设项目是其中之一。同年5月，第二机械工业部指示，新的歼击机制造厂代号为132厂。12月，国家建委正式批准132厂的厂址在成都温江黄田坝。1958年7月，第一机械工业部第四总局通知132厂第二厂名为峨嵋机械厂。10月18日，132厂正式动工兴建。
1959年5月，遵照党的八届六中全会关于废除一长制的决定，工厂开始实行党委领导下的厂长负责制。1961年，根据歼5甲型飞机试生产的需要，工厂建立了四师一长、两级管理两级核算的行政管理体制，即在工厂设立总工艺师、总机动师、总冶金师、总检验师和生产长；厂、车间二级管理、两级核算。该管理体制对工厂顺利完成歼5甲型飞机和歼教5型飞机的试生产任务起到了积极的作用。1962年，部颁发了总会计师试行工作条例，工厂开始实行以总会计师为首的经济责任制。
1964年10月，132厂基本建成，全厂占地面积507.4公顷，房屋建筑面积300525平方米，拥有各类设备3349台/件，总投资1.8亿元人民币，职工10485人。11月，歼5甲飞机首飞成功，至此，国内第一架自行测绘设计试制的高亚音速全天候歼击机在132厂诞生。1966年5月，工厂自行改型设计的首架歼击教练机--歼教5型机成功首飞，工厂的军品生产由测绘仿制转变为改型试制。
1965年6月，三机部指示132厂在进行歼5甲型机批生产和歼教5型机改型设计的同时，开展试制歼7型飞机的工作，并决定对132厂进行技术改造。1966年，工厂进行了第一次技术改造，于1968年底基本完成，总投资386万元，具备了生产歼7飞机的能力。
1966年文化大革命运动开始，由于厂内群众组织纷纷夺权，厂党委和行政管理机构处于瘫痪与半瘫痪状态之中。1967年3月，根据中央军委指示，132厂成立第一届军事管制委员会，接管工厂权力，实行军事管制。1968年2月，工厂革命委员会成立，实行革委会一元化领导。期间，大部分管理人员、技术人员被下放车间劳动。这一举动，造成了工厂生产、技术、管理工作的严重混乱。由于厂内武斗和派性纷争不断，工厂局势长期处于混乱之中，企业连年亏损，成为全国闻名的老大难单位，1966年至1976年，工厂累计亏损高达5815万元。1972年，132厂成立厂临时党委，结束了军事编制管理。
1976年，党中央一举粉碎了四人帮，结束文化大革命，132厂开始了从恢复、整顿到全面发展的新时期。1978年，工厂革委会撤消，恢复了党委领导下的厂长负责制，同时对产品质量和企业内部管理进行了恢复性整顿。厂临时党委对全厂体制机构进行了调整，设立了装配、机加、钣金钳焊、锻铸、工装、机动等6个分厂和试飞站，实行厂部、分厂、车间、工段四级管理。工厂的工作重点逐步转移到以科研和生产为中心的轨道上来。
1970年3月，歼7I型飞机成功首飞，1975年歼7II型飞机设计定型，第三机械工业部将其作为新一代机种被列入航空工业发展规划，工厂为适应大上歼7飞机的需要，开始对工厂进行全面技术改造。至1985年，全厂共建成厂房面积80642平方米，新增设备1045台，综合生产能力接近年产歼7飞机200架的水平，比改造前提高了150%。1978年12月30日，经过整整10年的研制，歼7I型飞机的改进型歼7II型飞机终于成功飞上了蓝天。
1979年，132厂以成都飞机公司的名义对外开放，工厂的军品生产开始由军援转向外贸出口，产品结构由单一的军品生产逐步向军民结合多品种生产方向发展。12月，工厂成立了民品办公室，统一负责全厂民品生产和开发工作，支柱民品摩托车的生产也初具规模。1980年，经三机部批准实行厂内经济责任制，工厂经营管理开始由生产型向生产经营型转变。
1982年，航空工业开展全面整顿，132厂被列为第一批重点整顿企业。在全面整顿过程中，132厂按照统一领导、分级管理的原则建立了经济核算制和经济责任制，加强计划管理，扩大了工装、机加、民品、锻铸四个分厂的权限，开始形成生产经营、独立核算实体，调整人员构成比例，实行定员定编。
1984年，国务院提出了关于进一步扩大国营工业企业自主权和试行厂长负责制的要求，132厂被确定为航空工业部的试点单位。5月，国防科工委明确了新歼击机总体设计单位定点611研究所，新歼击机制造单位定点132厂。10月，部以航计函（1984）1216号文确定132厂和611所组成科研生产联合体，名称为成都飞机发展中心。工厂结合对外开放、对内搞活、保军转民、转轨变型的方针，对企业内部的经济管理体制逐步进行了调整，将原来的8个分厂级单位陆续调整为14个专业厂。为适应军品生产的需要和进入国际市场，工厂积极引进国外先进技术装备，加快新机研制速度，先后研制生产了歼7A型、歼7IIA型、歼7B型、歼7M型、歼7III型等型号的飞机，并出口到10多个国家。1984年研制生产的歼7M型飞机，成为当时我国最先进的轻型歼击机之一，并摘取了我国大型复杂武器装备第一枚金牌。
1985年，公司初步建立了军品生产质量保证体系，军机产品形成了近期、中期、长期三个层次，低、中、高三个档次的格局，产值、利润达历史最高水平，成飞公司进入了军品生产的鼎盛时期。公司还不断挖掘潜力，开发新的支柱民品，初步确定了轻型汽车、摩托车、干洗机、千斤顶、铝门窗、板式家具连接件和模具加工为企业的支柱民品。
1986年，工厂第二厂名变更为航空工业部成都飞机公司。随着国家战略方针的调整，公司军品任务陡然下降了66%，面对困境，公司开始实施军转民、内转外的战略转变，至此，成飞公司开始了第二次艰苦创业。
1987年，公司组建了千斤顶厂、干洗机厂、摩托车发动机厂、模具厂、型架夹具厂和起落架液压附件厂，初步为军民品分线生产、分线管理创造了条件。成飞汽车模具中心的建立被纳入国家重点技术改造项目，工厂被列为全国19家摩托车生产点之一。
1988年，公司开始涉足国际民机转包生产领域，与美国麦道公司签订了转包生产MD80机头的合同。汽车模具制造中心开始实施第一阶段的技术改造工程，由此，工厂的民品生产迈上了一个新的台阶。6月，国务院正式批准公司为西南轻型汽车联营公司总装定点厂。12月，汽模中心研制的依维克汽车主模型获中国汽车工业科技进步二等奖，该项成果填补了国内制造高水平汽车模型的空白。1988年，公司被确定为国家高技术自动化领域合作成员单位和CIMS应用实验基地。
1989年7月，132厂与611所结合，组建航空航天工业部成都飞机工业公司，实现了科研、生产一体化。
1990年，公司晋升为国家二级企业。1991年，公司被国家批准为机电产品出口基地企业；以干洗机、家具五金件、千斤顶及MD机头热处理技改项目为主要内容的扩大机电产品出口专项贷款技改项目通过国家验收；型号工程全尺寸金属样机完成总装并通过国家评审，新机研制工作实现新的突破；首架MD机头成功交付，公司开始具备生产具有80年代国际先进水平的民机大部件的能力。
1992年，公司提出了以军机开发和生产为主体、麦道机头和机电产品为两翼的一体两翼发展战略。4月，汽模中心法人代表与公司签订了《汽模中心承包经营责任书》，成为公司民品部第一家独立核算、自主经营、自负盈亏、自我发展的经营实体。为适应市场需要，公司将千斤顶厂、摩托车厂划归民品部，随后又将民品部组建成机电产品总公司，确立了机电产品发展格局。1992年，公司被确定为航空工业大型工业企业。
1993年，公司改革现行等级工资制，实行工资结构多元化的岗位技能工资制；打破工人、干部身份界限，实行企业职工制度，推行干部聘任制。经过改革，公司定编减少22.3%，人员减少11.9%，处级编制由原来的97个压缩到68个。12月，汽模中心一期技改工程通过国家验收，初步形成从设计、制造到售后服务的较完整的汽车模具生产经营体系。
1994年，公司名称由中国航空工业总公司成都飞机工业公司变更为成都飞机工业公司。公司进一步改革劳动用工制度，推行全员劳动合同制，用法律形式规范企业与劳动者双方的权利与义务。
1995年，公司进一步加强国际合作，拓展了转包生产项目，先后与美国麦道公司、波音公司、韩国大韩航空公司、新加坡宇航公司签订转包生产合同，开创了转包生产的新局面，同时为公司培养出了一批高素质的人才队伍。公司进入国家特大型企业行列。在抓好航空产品生产的同时，公司狠抓非航空产品的市场开发和产品开发，在原有洗涤设备、汽车模具的基础上，陆续开发了包装机械等具有高附加值的机电产品，以及PVC低发泡板材、光纤、光缆等科技含量高的新产品。1996年，公司非航空产品销售收入首次突破1亿元。
1997年，公司对型号工程、波音技改专项工程、洗涤设备和包装机械双加工程以及PVC等技术改造项目投入近3亿元，是建厂以来投资力度最强、规模最大、速度最快的一年。公司将人员、设备、厂房等生产要素向转包生产和非航空产品生产方面转移，提高了转包生产和非航空产品生产的能力。公司被四川省经贸委批准为省级企业技术中心。
1998年，按照建立现代企业制度的要求，公司改制为国有独资企业，挂牌成立成都飞机工业集团、成都飞机工业（集团）有限责任公司。公司以建立现代企业制度为目标，着力理顺内部管理体制，把生产经营的各个环节和各种生产要素，通过责权利相统一的责任制度，全部纳入管理范围，加大人事、用工、分配制度改革，引入竞争机制，建立岗位公开招聘制度，使一大批有才华的青年干部走上了领导岗位；建立全员劳动合同制，实施下岗分流、减员增效；全面推行资产经营目标责任制，建立健全工资二级考核动态分配机制，使效益与职工贡献挂钩，更好地调动了职工的积极性。 公司转包生产进一步发展，空客A320（后登机门）部件实现首件交付、波音757-200飞机垂尾实现首架交付、波音757-200飞机平尾实现首架交付，公司跨入国际民机转包生产优秀转包商行列，在竞争激烈的国际市场中占据了一席之地。成飞机电产品总公司获得ISO9001质量体系认证证书，取得了走向国际市场的通行证。1998年，型号工程首飞成功，标志着公司已掌握了第三代歼击机的研制技术。汽模中心被评为中国名优产品推荐企业，成为我国西南地区最大的汽车模具生产基地。
2000年，公司与浙江吉利集团有限公司、南京航空航天大学、西北工业大学、成都航空仪表公司共同创立四川成飞集成科技股份有限责任公司；波音757-200飞机48段实现首架交付；歼7E型飞机生产定型。深化公司人事、劳动、分配制度改革，实施考核排序、动态管理、合理流动、末尾淘汰；实行技术带头人技术津贴和科研与开发项目责任津贴，逐步建立起稳定、培养和造就科技人才队伍的新机制。
2001年，歼7E型飞机优质生产技术改造项目通过了国家验收；四川成飞集成科技股份有限公司被认定为成都市高新企业、中国模具工业协会理事单位，列入四川省工业结构调整规划的重大技术装备国产化基地。机电产品总公司获得1999～2001年洗涤行业全国用户产品质量满意、售后服务满意示范单位、四川省质量信誉信得过单位等称号。新开发的技术合作项目--磁悬浮列车项目、柴油机电喷装置项目、通用小型飞机项目，均有良好的市场前景。
2002年，型号工程领先试用批实现军检移交，树立了国产第三代歼击机装备部队的一座丰碑；与巴基斯坦联合研制的新型歼击机--超7/FC-1首架原型飞机完成部分机身段初装，取得阶段性成果，该机在研制中广泛采用数字化设计/制造/管理技术，促使公司新机研制跨上了一个新台阶；歼7G型飞机实现首飞；与法国达索公司签订了转包生产隼-2000EX公务机3号油箱的合同；柴油电喷项目单体泵样件试制成功；美式磁悬浮列车项目被成都市列入重点培育项目。