2挡DHT 聊广汽传祺影豹影酷混动系统

　　中国混合动力汽车浪潮可谓是势不可挡，在短短的1-2年时间里，中国品牌的混合动力车型如雨后春笋般涌现，对日系混动车型造成有力的冲击，加上部分外国品牌姗姗来迟地进入到混动市场，让市场竞争更加白热化。近日，广汽传祺影酷混动车型正式预售，标志着由广汽自主研发的GMC2.0混合动力系统正式上市销售，这套混动系统日后还将会搭载在影豹车型之上。今天我们就要来看看广汽自研的这套GMC2.0混合动力系统里面藏着怎样的黑科技！

　　2022年广汽科技日上，广汽公布了其EMB钜浪混动模块化架构，E指的是Engine发动机、M指的是Mechatronic机电耦合系统，B指的是Battery动力电池。

　　根据一些研究报告，发动机热效率提高5个百分点，混动系统能耗可以降低约11个百分点。所以提升发动机热效率是改善混动系统燃油经济性最有效途径。

　　从实际的WLTC油耗参数我们可以看到，影豹和影酷的节油表现相比起市场中热销的丰田雷凌双擎以及RAV4荣放双擎更有优势，展现出强劲的竞争力。

　　广汽传祺GMC2.0混合动力变速箱的换挡机构与AT手自一体变速箱属于同一种类型，即使用行星齿轮组来进行传动变速，利用多片离合器来实现挡位切换。

　　相比长城DHT那种利用换挡拨叉换挡、圆柱齿轮传动变速的设计，广汽GMC2.0 DHT变速箱在换挡平顺性以及工作噪音抑制方面都会有更好的表现。

　　该系统具有纯电、串联、并联以及动能回收这四种主要模式，与市面上同构型系统保持一致。系统结构框图与各种模式能量流可参看下图。

　　在混动系统中搭载多挡位变速箱的好处是即使车辆在低速行驶时，也可以用发动机直驱模式/并联混动模式取代串联混动模式，减小能量转换过程中的损耗，从而进一步实现节油的效果。

　　单挡位串并联构型的混动系统，车速一般要超过60km/h才能直驱，相比起来，带有2个挡位的GMC2.0显然更加高效节油。

　　目前的影豹和影酷只有HEV混合动力车型，电池包容量有限，纯电行驶里程大约只有1-2km，以更高的车速纯电行驶实现节油的优势将会在未来的PHEV插电式混合动力车型上有更突出的表现。

　　传祺M8 PHEV的DHT变速箱代号为“GMC400”，相比起影豹和影酷上搭载的代号为“GMC260”DHT变速箱，“GMC400”支持更大的输入输出扭矩。

　　GMC2.0混合动力系统的电池采用了高效冷媒直冷方案，即采用空调系统的冷媒对电池进行冷却。相比液冷技术，冷媒直冷方案冷却能耗降低22.5%,冷却效率提高100%。

　　增强的电池冷却系统有利于提升电池的放电功率。影豹和影酷的电池支持10秒峰值放电功率70kW，配合整车动力系统实现优秀的加速性能，同时保证整车的低油耗。