在特斯拉生产一线,他们进退两难 深度

　　目前长沙比亚迪工厂已经暂时取消了中介这个招聘渠道）

　　同一批人面试时，“每个人顶多不超过3分钟，12个人不到半小时就出来了，一般都会过。”一位比亚迪工人回忆道。

　　而进入特斯拉，只能在官方渠道投递简历或是通过内推。整个招聘流程分为“投递简历——面试——背调——体检——入职”，整套流程下来，最快也需要半个月的时间。

　　一位前通用工人从今年6月投递简历到入职特斯拉，花了近一个月时间，因为流程太慢，他一度以为自己没能通过。进入面试阶段，“面了将近10分钟，面试结果还得等2-3天才会有通知”。

　　也正因为此，每当感觉自己坚持不下去时，一想到自己为了进入工厂，大夏天顶着40多度的天气找地方体检、租房，还没有入职就已经花去几千块钱，孙宁就觉得自己还能再咬牙熬一段时间。

　　4月上海受疫情影响停工的22天，陈添在出租屋里度日如年。工厂只要一天不开工，就意味着只能拿到保底4000块的工资，房租、各项生活成本却只增不少，“平时十块钱就能买好的菜，那段时间翻倍了涨。”

　　和其他车企工厂不同的是，特斯拉为工人提供午饭，却没有免费的住宿。一般来说，特斯拉工人有三种租房选择。一种是宿舍，4人间，每月400块，不包水电，短期内做工是日租，价格50元一天。另外一种方式便是租特斯拉合作的公租房，一般是单间，价格比宿舍贵，价格通常在700-1000块之间。

　　不同车间、作息和生活习惯的室友组合，意味着很难睡一个安稳觉。介绍孙宁进厂的工友劝他哪怕住远一点，也一定要自己租房，“长期倒班如果睡不好，头晕眼花。”

　　在公租房里住了两周，因为晚上工作容易犯困，陈添还是决定搬出来。为了兼顾通勤时间和价格，他开始问工友还有中介，通过各种渠道做攻略，他甚至在小红书、贴吧上认真学习了不少工友总结出的租房避坑指南。

　　距离工厂3.4公里的蓝湾国际社区，距离合适、方便通勤，但两室、三室的合租房，动辄两三千的房租，均摊下来陈添还是觉得不合适。最终他决定放弃周围通勤时间不到半小时的片区，这意味着他能省下几百块钱。

　　运气够好，来得早的工人，在距离工厂仅4-5公里远的海港城附近找到了房子，每月400-600元是工人们租房的预算范围。

　　为了省钱，确定入职后，吕一才开始在网上刷租房信息。入职前三天，他从一个准备离职的工友手中转租了特斯拉在海港城的房子，四人间，“算上水电，一个月350元都不到。”

　　因为价低，这里的房源足够热门，但房子空间小，隔音也不好，4-5层的老房子，没有任何粉饰装修，也没有阳台，洗完的衣服只能晾晒在发锈了的防盗窗上。遇上南方的梅雨季，半个月不见太阳，衣服上总是留有一股霉味。

　　但这里是不少人心中的“夜上海”。不仅有大家公认的美食街，还有各种小馆子、酒吧、足浴店。因为附近住的大都是工人，只有到了晚上，所有的店铺才算活了过来，亮眼的灯带把整条街照得透亮，商家也卯足了劲儿招呼客人，一扫白天的无精打采。

　　陈添最后选择住在了距离工厂5.3公里远的五四社区，虽然没有海港城繁华，也少了些烟火气，但是离得近，房租也不高，更重要的是，有个阳台，他觉得很满意。

　　当产能成倍增长，来自全国各地的工人开始涌入上海工厂，附近的房源也变得异常紧张，房价也因此水涨船高。陈添眼看着普通合租房的月租金普遍涨了2、3百元。

　　经历了今年7月以来的产线扩招后，海港城附近的三家房屋中介均表示周围的几个小区里，千元以下的合租房已无任何房源，月租金在1000-1200元的单间房也所剩无几。

　　过高的月租金将越来越多的普工逼往距离工厂十几、甚至几十公里开外的偏远小区，林淼就是其中一员。他住在月租金仅100元的小区，但那里距离工厂40公里远，为了赶得上每天的班车，他要比住在附近的工友们早起一个多小时，一天算下来，他少了两个半小时的休息时间。

　　除了省钱，不少工人试图挖掘更多赚钱的路子。入职之后，王爽才知道“内推”原来也能赚钱，他决定抓住这个机会。

　　按照规定，只要用工人的内推码顺利入职特斯拉三个月以上，每成功推荐一人就能拿到500块钱的奖金。王爽算了一笔账，只要每个月能成功推荐两个人，自己一个月的买菜钱就能解决，如果翻倍，房租都能赚出来。

　　他向其他熟练操作的工友取经，学着他们的玩法，活跃在抖音、快手、贴吧等社交平台，通过带话题、带定位、在圈子里分享特斯拉的丰厚奖金以及工作日常吸引流量。

　　碰上有兴趣的人，王爽会私聊对方发送内推码。为了保证能够顺利入职，对方简历通过后，把会把同批次通过筛选的人邀请进群，利用下班时间统一解答面试、体检等一系列问题。

　　除了工作，他还会分享生活日常，频繁在群里说话、发活跃气氛。把应聘者当朋友来看，让他们感受到特斯拉独特的“人文关怀”，是王爽获取对方信任的重要一步。

　　入职以来，他先后推荐了25个工人入职，最后只有4个人坚持了3个月，他也仅拿到2千元的内推奖金。

　　和大部分人一样，他也是奔着高工资来的。2021本科毕业后，徐茂在老家云南的一家旅行社找到了第一份工作，但疫情反反复复，活儿还没怎么干，他就失业了。

　　在抖音上，他总能刷到特斯拉的招聘信息，他听别人说，在那里工作一年至少赚10万，要是半年能升为组长，收入直接翻倍，他没再多想，立刻投了简历。

　　2月初面试通过后，徐茂带着身上仅剩的8千块钱飞到了上海。按照常规流程，做完体检，不出一周就能进厂。但突然爆发的疫情，让入职时间被无限延迟，还没体会到赚钱的快乐，无尽的焦虑和饥饿先给了徐茂当头一棒。

　　他清楚地记得，疫情最严重时，连着十几天，他都只能吃米饭，买不到菜，钱也不够了。等到6月中旬进厂工作，他不仅花光了积蓄，还负债三千。

　　徐茂原本计划要把钱赚回来，但工厂里的工作强度远超想象。他从小性格内向，独来独往，但流水线上的枯燥无聊还是让他怀疑人生。在工厂的一个半月，他只上岗了8天，因为从未进过工厂、摸过产线，班长念他是本科生，允许他的培训周期长达半个月，是其他人的好几倍。

　　事实上，他在第三天就学会了工作流程，但他觉得自己不能过早暴露出来。实习期间光是站在流水线外观摩学习，就让他向泄了气的皮球一样，疲惫到不想说话。很快他就被自己劝退了。正式离开的那天，徐茂发誓，宁愿睡桥洞、躺大街，也绝对不进工厂了。

　　但他决定留在上海，找一个能拥有自由，同时能真正改变自己的工作。在劳务公司做招聘中介成为他的新去处，他觉得这个不仅能赚钱，还能锻炼嘴皮子，“比在厂里好太多。”

　　而在工厂学习到的经验，走出特斯拉的大门，便再也用不到了。但这趟经历，让徐茂得出一个结论，“一朝在流水线，年年岁岁都得留在流水线，年轻还是少进厂。”

　　林淼把进入特斯拉视作自己职业生涯的起点。三年来，他一直对高考失利耿耿于怀，原本他以为至少能进入一所二本大学，但最后却滑至专科学校。成为一名汽车设计师的梦想破灭，在高考之后，他每天想的都是如何避免成为一名普工。

　　进入特斯拉前，他心里盘算，如果在最先进的新能源汽车工厂能够“偷师”成功，自己和那些重点大学的毕业生也就没有太大的差别了。但林淼等到的，只有一面车门和限位器，以及10颗自动螺丝和2颗手拧螺丝。

　　吕一将工人的快速流动、抱怨归结为不能吃苦。因为不满意退伍后被分配到迪士尼当保安，吕一选择进入工厂，在流水线靠自己的双手打拼出一番天地。部队的经历教会他服从管理、不屈不挠，遇事第一反应是想办法解决，而非抱怨、不满现状。

　　吕一的上一份工作是在通用南厂做喷涂，通用在上海共有南厂、北厂和新厂三个工厂。去之前，别人告诉他，“想挣钱去新厂，想轻松去北厂，南厂又累又不赚钱”。彼时他所在的车间没有经过产线升级，线上也没有自动化设备，给车上漆全靠人工。“又脏又黏，喷漆有毒，两年间我带过十几个新人，大部分人当天就跑路了。”

　　吃苦受累吕一觉得自己全都能忍，但10年的老员工还在一线干，让他看不到努力的希望。多方打听之后，他将目标锁定在特斯拉。

　　吕一觉得自己永远不会忘记进特斯拉的第一天，全新、井然有序的工厂给他带来巨大的视觉冲击感。一想到在这里只需要穿上劳保鞋、防静电服、戴上口罩就能立即工作，他觉得倍感幸福。“原来一戴上防毒面罩就会感觉浑身不舒服，何况一戴就是11个小时”。

　　成为技师，是他给自己定下的年度目标。除了按时完成工作，不到一周时间，吕一就向车间里的其他工友挨个取经，怎么晋升最快、哪个技师岗位薪资最高。

　　看着工厂里的人来来往往，经历丰富的吕一总是希望能够充当对方的人生导师，找到问题的症结所在。他总在想，人还是要对自己有一个清楚的定位，能否干下去，得自己想清楚。“想通了，什么困难就都不在话下了。”