保时捷出尔反尔！减配万元零件仅赔数千代金券

　　帕拉梅拉车主李强向时代财经表示，从保时捷4月30日向公众发完致歉信后，不仅没有给出有效的解决方案，甚至从未主动联系过相关车主。

　　时代财经就车主的质疑以及后续的补偿措施等问题采访了保时捷方面。保时捷公关代理公司方面人士回应称，在过去的一周中，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，针对保时捷车辆方向盘电动调节功能恢复的可能性进行了各种讨论。“然而鉴于目前全球半导体供应极度紧缺的情况，我们恳请客户给我们多一些时间，如有进一步信息，我们将会尽快告知。”

　　保时捷新闻中心发布了《保时捷中国致车主的一封信》，但内容中并没有明确给出将会给相关车主提供何种补偿。车主认为这是保时捷在敷衍他们，李强表示，“保时捷现在就是拖着，发完道歉信之后就没有再和我们车主沟通过，而我们主动去找他们，则让我们等厂家的回复。”

　　时代财经联系到了张磊购车的宁波兴宁保时捷中心，该中心的工作人员表示，目前相关车型的赔偿解决方案都是厂家给的，“其他的不太清楚”。

　　对于前述保时捷车主反映的情况，有法律界人士对时代财经表示，如果保时捷方面没办法拿出有力证据证明交付手动转向柱是合理的，并且在明知采购芯片不会成功的情况下，仍向大众宣传并吸引消费者购买带有电动转向柱的车，可能会构成虚假宣传，情节严重的话或构成欺诈，要面临 “退一赔三” 的风险。

　　但同时，该人士也指出，车主与4S店签订的免费补装电动转向柱的合同存在瑕疵。他表示，当初双方签订的补装协议是具备法律效应的，如果保时捷单方面不按照合同来执行，则会构成违约行为。“但相关协议内容上并未规定双方的违约责任，从《民法典》的角度看，存在重要条款缺失的情况，保时捷在一定程度上规避了违约责任。”

　　值得一提的是，中国市场对于保时捷而言，其重要性不言而喻。据官方数据显示，2021年保时捷全球累计交付301915辆，其中，中国市场累计交付95671辆，同比增长8%，占全球总销量的 31.69%，中国也连续7年成为其全球最大单一市场。

　　今年年初，胡润研究院发布的一份高净值人群品牌倾向报告显示，中国高端市场消费规模增长2%至1.73万亿元，而在高净值人群最青睐汽车品牌上，保时捷同时位居轿车和跑车品牌榜首。

　　“在中国市场对保时捷的重要性愈发凸显的背景下，若此次电动转向柱风波未能妥善处理，不排除对保时捷向好的销量走势带来一定影响。”有业界人士对时代财经称。