A股“停牌钉子户”今日复牌，全天成交19手！公

　　深交所发布终止德奥通航上市决定，该公司股票于复牌当日起进入退市整理期，预计最后交易日期为2022年6月16日，证券简称也变更为“德奥退”。

　　因经营和债务危机，德奥通航于当日开市起停牌，并在当年5月10日收到深交所决定，15日起正式被暂停上市。

　　德奥通航正式披露2019年年报，全年实现营业收入4.68亿元，同比下降34.9％；不过净利润则是2928.11万元，实现扭亏为盈，2018年同期亏损1.72亿元；扣非净利润也由负转正，达到2138万元。

　　退市整理期为三十个交易日，预计最后交易日期为2022年6月16日。退市整理期间，德奥通航证券简称变更为“德奥退”，每个交易日涨跌幅限制为10％；股票全天停牌的不计入退市整理期，整理期届满的次一交易日，深交所对该公司股票予以摘牌；股票终止上市后，将转入全国中小企业股份转让系统进行股份转让。

　　德奥通航股东数总计2.43万户，户均持有流通股份1.09万股。

　　对此，证券时报·e公司致电德奥通航，该上市公司总经理安明新对表示，公司从2019年暂停上市至今，已历时近3年，期间德奥通过债务重组、司法重整等多种途径，已成功化解前期投资通航失败所致的债务危机，有效摆脱了企业经营发展困境，为争取恢复上市做出了巨大努力。但却因保荐机构单方面终止保荐服务，最终导致德奥终止上市进入退市整理期，作为管理层，我们深感无奈和遗憾。

　　安明新进一步指出，当前，德奥通航主要面临的矛盾是，破产重整期间参与完成重整计划的投资人和持有德奥股份的广大中小股东，对于德奥退市的不满和负面情绪。一方面，投资人投入大量资金参与司法重整为上市公司纾困发挥了关键作用；另一方面，众多中小股东因公司股票长期停牌无法通过交易平抑投资风险，随着退市整理期股价的大幅波动，其投资将遭受严重损失。

　　“德奥通航至今已有29年发展历史，目前公司主营业务运营正常，尚有千余名在岗员工，公司亦被佛山市南海区授予隐形冠军企业，并参与订立佛山制造标准，长期致力于实体产业发展。德奥前后拥有发明专利129项，实用新型专利414项，产品销住30多个国家和地区。”安明新表示，2021年公司营业总收入超过6亿元，预计2022全年订单总量增幅将达30％以上，2022年营业利润有望取得较大增长空间。

　　从采访中，可以看出德奥通航高管层对退市的心有不甘。安明新认为，虽然4月22日深交所发布公告决定德奥通航终止上市，但这仅是对于公司作为上市公司投融资平台的阶段性否定。但目前，德奥通航仍具有经营活动所需的生产资料，充裕的经营性现金流，德奥运营发展的根本性条件和基础依然稳固坚实。德奥认为按照深交所上市规则，公司的经营状况依然符合恢复上市的条件。

　　那么，面对这样的局面，在最后的30个交易日里，德奥通航及高管层还会能做些什么，是否真的就此坐以待毙？

　　安明新对证券时报·e公司表示，上市公司将继续聚焦主营业务，持续做好以产品为根本的生产经营，并继续坚定不移地推动公司内部改革、全面提升公司管理体系。目前，作为一家有24000多名股东的公众公司，德奥通航仍会按照监管要求，履行信息披露义务。

　　在资本市场层面，安明新提到，德奥将按照深交所对公司终止上市的决定，做好退市整理期以及终止上市的后续有关工作。对于联储证券单方面终止保荐协议致使德奥恢复上市申请被否决进而终止上市，公司已向人民法院起诉，如若判令其单方面终止保荐协议无效，或将对公司终止上市相关问题产生重大影响。与之同时，德奥将依法向监管部门提请复核、复议或者行政诉讼等，尽全力争取上市主体资格。