孚能科技股票电池

　　三元股票 三元电池概念股有哪些

　　 目前有只：京东方A中弘股份南钢股份 锂电池概念股龙头股有哪些

　　 天齐锂业、成飞集成、赣峰锂业、江苏国泰（002091）、成就锂电池概念股四大龙头。
风华高科（000636）、佛山照明（000541）、
厦门钨业（600549）、杉杉股份、中信国安（000839）；
奥特迅（002227）、思源电气（002028）、国电南自（600268）、
森源电气（002358）、荣信股份（002123）等。 奔驰入股孚能科技持股3% 将共同研发电池

　　车东西（chedongxi）文  小路

　　车东西消息，梅赛德斯-奔驰宣布将持有中国动力电池制造商孚能科技有限公司（简称孚能科技）3%的股份，进一步深化战略合作。

　　据了解，与孚能科技的合作是奔驰“2039愿景”碳中和计划的一部分，双方合作内容主要是开发高新电芯技术和推动该技术产业化，其中技术开发的重点包括提高电芯能量密度、充电速度和车辆的续航里程。

　　不仅如此，为了满足德国的梅赛德斯-奔驰生产工厂对电池电芯的需求，孚能科技还将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座电池工厂，该工厂将会对外提供多达2000个工作岗位。

　　▲奔驰官方文件

　　一、奔驰与孚能科技深化合作 持有其3%股份

　　今日，梅赛德斯-奔驰对外宣布，奔驰将入股中国孚能科技，持有其3%的股份，继续与这家中国动力电池供应商展开深入的战略合作。

　　据悉，为了入股孚能科技，奔驰母公司戴姆勒已经准备了数百万欧元的资金参与该公司的首次公开募股，目前戴姆勒正在申请有关监管部门批准。

　　在入股孚能科技后，奔驰还有机会在孚能科技的监事会中提名一位代表，戴姆勒董事会成员兼梅赛德斯-奔驰CEO Markus或将在一年后担任此职位。

　　另一位戴姆勒董事Hubertus Troska表示，奔驰通过入股中国电池制造商继续深化双方战略合作，将进一步挖掘和提升中国合作伙伴的发展潜力。这将对戴姆勒在全球推进电动化的规划提供支持，增强其品牌竞争力。

　　二、孚能科技将在德建厂 提供2000个工作岗位

　　据了解，与孚能科技的合作是奔驰“2039愿景”碳中和计划的一部分，双方将主要致力于高新电芯技术的开发和其产业化的进程，其中的技术重点包括提高电芯能量密度、充电速度和电动汽车的续航里程。

　　“2039愿景”是戴姆勒在2019年所提出的战略规划，该战略规划的最终目标是实现“碳中和”（零排放生产运营），具体包括产品电动化，运营生产以及供应链等领域实现零排放。

　　在最重要的产品电动化方面，戴姆勒计划2030年时，销售的乘用车中有50%是新能源车型，到2039年时，全部乘用车则要实现碳中和的目标。奔驰计划在今年年底推出5款纯电动车型和20款插电混动车型（包括A级到S级轿车和GLA到GLE多型SUV）。目前EQC纯电动SUV车型已经上市。

　　奔驰还宣布，为了满足德国梅赛德斯奔驰工厂的生产需要，孚能科技将会在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池工厂，该工厂将为当地提供2000个工作岗位。

　　值得一提的是，这家电池工厂在一开始就是按照“碳中和”的标准所设计的。

　　结语：奔驰加快向电动化方向发展

　　汽车行业向电动化的发展正如火如荼的进行着，作为豪华品牌的奔驰也在实施着自己的电动转型计划。

　　据了解，奔驰正在世界各地积极布局动力电池的生产网络，在不久的将来，奔驰在三个大洲，七个地区将拥有九家电池工厂，以保证自身动力电池供应的稳定与可靠。

　　此次，奔驰入股孚能科技深化了与电池制造商合作的同时，也将促进奔驰在电动化方面的转型。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　 锂电池概念股有哪些

　　 锂电池概念股、锂电池概念股票：锂离子电池材料上市公司：
1.中信国安（000839）中信国安盟固利(简称MGL)主要从事锂离子二次电池关键材料和高能量密度动力锂离子二次电池的研发、生产与销售，目前是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内外唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。
2.杉杉股份（600884）公司的控股子公司上海杉杉科技，产能1200吨锂电池负极材料；公司子公司东莞杉杉电解液的销售额与销售量目前已经排名国内第二位；控股75%的湖南杉杉新材料有限公司，主要生产锂离子电池正极材料，拥有年产5000吨锂电正极材料的生产规模，钴酸锂年生产能力为4000吨，锰酸锂500吨。
3.江苏国泰（002091）控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要产生产锂电池电解液，国内市场占有率超过30%，占上市公司营业利润的30%。
4.中国宝安（000009）控股55％的贝特瑞公司锂电池碳负极材料国内第一，市占率80%，全球第二，磷酸铁锂正极材料国内第一，目前全球第三；控股75%的天骄公司，主营的三元正极材料，08年销量居国内第一，市场占有率30-40%。
5.金瑞科技（600390）公司子公司长远锂科（公司占16％，大股东占84%）是专业生产钴酸锂的高新技术企业，新型锂离子正极材料镍钴锰酸锂其比容量比钴酸锂高出30%以上。
6.上海普天（600680）公司将在上海重点建设磷酸铁锂电池正极材料、动力电池管理系统产业化基地。
7.横店东磁（002056）公司于2006开始研发锂电池的正极材料--磷酸铁锂。
8.江特电机（002176）江特锂电池材料公司已经试投产。
9.多氟多（002407）2011年实现系列电子级氟化物产品产业化，建成六氟磷酸锂1000吨/年生产线，成为国内最大的六氟磷酸锂生产厂家。
10.当升科技（300073）公司是从事锂电池正极材料研发的科技创新型企业，主营钴酸锂、多元材料、锰酸锂以及其他锂电正极材料，产销规模已位居国内第一、世界第三。
11.天齐锂业（002466）公司为国内锂产品龙头，有望构建覆盖锂矿资源、锂盐和锂金属加工三大业务体系；公司的潜在风险在于没有锂资源，原料矿石均从国外进口。
12.九九久（002411）公司如东洋口化工园区投资建设“年产400吨六氟磷酸锂项目”，目前九九久的六氟磷酸锂项目可以直接进入到工业化生产环节，品质问题应该不用担心，有希望达到日本标准。
注.六氟磷酸锂进口价格500元/公斤，其成本约在100~200元/公斤。
13.湘潭电化（002125）公司生产的锰酸锂是锂电池正极材料之一。
注.锰酸锂性能比磷酸铁锂要差，并非锂电池材料的发展方向。
锂离子电池隔膜材料上市公司：
1.佛塑股份（000973）隶属于公司的星源科技是我国能生产动力锂电池隔膜的两家企业之一；另一家企业金辉高科是比亚迪与佛塑股份共同出资281万美元组建，佛塑股份占55%股权。
2.中达股份（600074）目前自主研发生产太阳能光伏新材料、电池隔离膜，公司聚烯烃薄膜若应用于锂离子隔离膜、薄膜太阳能电池中，将身价百倍，有望和佛塑股份分庭抗礼。
3.南洋科技（002389）公司参与发起浙江泰洋锂电池材料股份有限公司（持股85%），经营范围为锂离子电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，预计年均销售收入1.2亿元，年均净利润2500万元，项目建设周期1.5年。
锂离子电池上市公司：
1.德赛电池（000049）公司是国内最专业电池生产商之一，主要经营一、二次高端电池产品及电源管理系统产品，产品系列丰富；主要资产是分别控股75%的电池公司、蓝微电子和惠州聚能三家子公司，以及间接控股的惠州锂电和参股公司惠州亿能；旗下子公司控股75%的惠州聚能主要进行动力电池的前期研发工作。
2.TCL集团（000100）公司旗下TCL金能电池产品主要包括聚合物锂离子电池和用电池两大类，聚合物锂离子电池是新一代锂离子电池，不仅具有液态锂离子电芯的高电压、长循环寿命、放电电压平稳以及清洁无污染等特点，而且消除了液态锂离子电池存在的的安全隐患。
3.ST偏转（000697）公司控股77.67％的子公司“咸阳威力克能源有限公司”，年产各类锂离子电池2000万只。产品包括小型数码产品的用的系列锂离子电池；锰酸锂系列动力电池；磷酸铁锂（LiFePO4）系列小功率电池；用于电动汽车领域的磷酸铁锂（LiFePO4）系列大功率电池。
4.亿纬锂能（300014）公司参股39%的亿能电子公司开发的电动汽车电源系统管理，技术领先，目前与长安汽车有合作。
5.成飞集成（002190）公司宣布拟增发1.06亿股募集10.2亿元，发行价不低于9.70元/股，全部用于增资控股中国航空工业集团（以下简称中航工业）旗下一锂电公司，建设锂离子动力电池项目。
6.新宙邦（300037），公司主要产品有电容器化学品和锂电池化学品两大系列。
7.南都电源（300068）公司拥有9大系列1000多个品种的锂电池产品，是行业内产品系列最齐全的企业之一。
8.华芳纺织（600273）公司出资5800万元,重点投资研发、生产动力锂电池、电解液等新能源产品的江苏力天新能源科技有限公司，成为该公司控股大股东
9.振华科技（000733）公司拟出资1980万元与李树军博士共同投资成立合资公司，涉足锂离子动力电池领域，项目总规模为2000万元。
10.维科精华（600152）维科新能源公司目前研发的产品仅限手机锂电池。
11.赣峰锂业（002460）是国内品种最齐全、产业链最长的锂产品供应商，业务涵盖了金属锂、碳酸锂、氯化锂、丁基锂和氟化锂等20多种锂系列产品。
12.凯恩股份（002012）收购浙江凯恩电池有限公司进入电池领域，通过制造的电池容量，放电倍率和循环寿命三大指标进行对比可以发现，其产品制造水平在业内处于领先地位，其部分指标甚至高于国际知名品牌。
13.深桑达A（000032）公司控股35%的桑达国联电源有限公司是一家生产锂电子动力电池的专业公司。 戴姆勒“小手笔”投资孚能科技 双方如何各取所需

　　7月3日，梅赛德斯-奔驰宣布深化与中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司（下称：孚能科技）的战略合作关系并入股孚能科技。这是两个月内第二家欧洲汽车制造商入股中国动力电池公司的案例。

　　5月底，大众汽车（中国）投资有限公司宣布斥资11亿欧元收购国轩高科26.47%的股份，成为其第一大股东，大众因此成为首家控股中国电池公司的外资汽车企业。梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒入股孚能科技延续了外资车企深化与中国电池公司合作的趋势，但戴姆勒的投资行为更加谨慎。

　　孚能科技已经获准首次公开发行股票（IPO）并在上海证交所科创板上市，该公司计划公开发行普通股不超过2.14亿股，预计募集资金34.05亿元。根据孚能科技的公告，作为战略投资者之一，戴姆勒大中华区投资有限公司已斥资9.045亿元认购了孚能科技约3%的股份。以此计算，孚能科技的估值为301.5亿元。

　　戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（左）和戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗

　　交易达成后，戴姆勒集团将派遣一位代表加入孚能科技监事会，戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗（Markus Schfer）或将在12个月后担任此职，此举尚待监管部门批准及票选程序。

　　戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示，通过首次入股中国动力电池电芯制造商，我们将进一步挖掘与中国高新科技合作伙伴的合作潜力，以支持我们在全球范围推进电动化战略。未来，我们将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购等。

　　对于戴姆勒来说，与孚能科技深化合作并成为后者的股东，有助于帮助戴姆勒获得稳定的电池供应，从而满足其对动力电池越来越大的需求。同时，认购孚能科技3%股份的投资额并不大，风险可控。

　　对于孚能科技来说，与戴姆勒在资本层面的联系意味着它将不仅只是戴姆勒的众多电池供应商之一，也有机会在电池技术研发方面与戴姆勒形成协同效应。同时，戴姆勒的订单帮助它走出中国市场，在欧美建立新的工厂。

　　梅赛德斯-奔驰的目标是到2030年实现插电混动和纯电动汽车销量占乘用车销量的50%以上。至2020年底，梅赛德斯-奔驰计划投放5款纯电动乘用车产品和20款插电混动车型。插电混动产品阵容将包括从A级到S级轿车、从GLA SUV到GLE SUV的各种车型，其中纯电续驶里程可达100公里。

　　2018年12月，戴姆勒宣布将于2030年前在全球采购逾200亿欧元的动力电池电芯，从而为大批量生产电动汽车做准备。戴姆勒还计划耗费10亿欧元（约合人民币78亿元）在全球三大洲、七个地点建立九个动力电池工厂。戴姆勒已经在北京奔驰建立了一座电池工厂，目前也正在美国阿拉巴马州建设一座电池工厂。

　　孚能科技是戴姆勒的动力电池供应商之一。2018年末，孚能科技与戴姆勒股份公司、北京奔驰分别签署了合作协议，确定了长期合作关系，成为其动力电池供应商。随后，双方在合作协议项下开展了相应产品的研发工作，截至目前，相关产品的研发工作仍在持续推进的过程中，孚能科技预计将在2021年正式生产并批量供货。2019年9月，戴姆勒股份公司宣布与孚能科技进一步建立可持续伙伴关系。

　　除了孚能科技之外，宁德时代和亿纬锂能、韩国的SKI和LG化学也是戴姆勒的电池供应商。另外，戴姆勒和比亚迪的合资公司腾势电动车的动力电池电芯由比亚迪提供。

　　在上述几家电池公司中，孚能科技的规模比较小，戴姆勒的订单有助于它扩大业务，并且走出中国市场。目前，韩国的SKI、LG化学、日本的松下、中国的宁德时代等电池厂商均在欧洲和美国建有电池工厂，或者正在计划建电池工厂。这些扩张行动的前提是要首先获得欧美车企的电池订单。

　　根据戴姆勒和孚能科技的协议，孚能科技将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。该工厂将创造多达2000个新的工作岗位，且自筹建之初就将按照一座碳中和工厂设计。未来孚能科技还将在美国设立另一家工厂。

　　在电池技术方面，双方将合作开展高新电芯技术的开发和产业化，并大力提升成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来大幅提升车辆的续驶里程。梅赛德斯-奔驰表示，在特定技术和商业条件下，孚能科技作为供应商可尽早参与到梅赛德斯-奔驰EQ产品下一代的项目中。

　　2019年推出的奔驰EQC电动车使用了NCM622体系的三元锂电池，奔驰计划在下一代电动车上使用NCM811体系的三元锂电池。戴姆勒此前也表示正在开发NCM955（90%镍、5%钴和5%锰）体系电池，以及无钴的固态电池。目前已经有一些主机厂采用了NCM811体系三元锂电池。但很多公司仍然对这种拥有更高能量密度的电芯的安全性存在担忧，希望通过其他车型来验证其安全性和可靠性。

　　另外值得注意的是，相比大众投资国轩高科，戴姆勒对孚能科技的投资更加谨慎一些，因为孚能科技未来的发展前景存在较大不确定性。该公司目前并不是中国最主要的动力电池玩家，经营状况也较差。

　　孚能科技目前是软包动力电池的领导者之一，在软包动力电池领域，其出货量和装机量2017年、2018年连续两年排名均为全球第三，全国第一；装机量2019年继续排名全国第一。如果按全部类型的电池中装机量衡量，2018年孚能科技是中国国内第五大电池供应商，其2018年的电池装机量为1.90GWh，明显落后于宁德时代的17.54GWh和比亚迪的11.11GWh。2019年，孚能科技的装机量降至1.21GWh，市场份额仅1.95%，排名也降至第七位。

　　糟糕的是，动力电池行业的市场集中度还在不断上升中。中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，2018年，中国动力电池市场前三强——宁德时代、比亚迪、国轩高科的市场份额为66.9%，其中宁德时代市场份额为41.23%。2019年，这三家公司的市场份额提升至73.4%，其中，宁德时代市场份额高达50.57%。

　　孚能科技2017-2019年财务数据

　　据孚能科技招股书披露，过去三年，其扣非后归母净利润分别为930.01万元、-19,882. 44万元和979.79 万元。公司预计2020年上半年扣非后净利润为亏损1.87亿-1.89亿元。并且，由于“新能源汽车销量下滑导致公司销售收入减少的风险、外资整车及动力电池企业进入中国市场导致竞争更加激烈的风险、动力电池产品售价持续下降的风险、无法持续降低采购成本导致毛利率下降的风险”，公司2020年全年及以后年度存在持续亏损的风险。

　　?鉴于孚能科技的经营状况，不难理解为什么戴姆勒只认购了孚能科技约3%的股份。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　 赣州孚能科技怎样?

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