疫情之下银行股

　　银行股还未大涨，为什么就会大跌呢背后的逻辑是什么

　　周五金融证券、保险、银行等三大板块集体大跌，但很多人始终搞不明白，银行并没有怎么大涨反而等来大跌背后是什么逻辑呢

　　关于周五银行板块出现大跌，其实一点都不奇怪，需要有以下几大原因：

　　1、银行股的大跌都是被拖下水的，周五金融股受到国家队减持消息，给市场降温，受到此消息出现大跌。而银行股也是金融板块之一，跟随证券和保险下跌，主要是受市场和板块效应所致。

　　2、银行股缺乏超大资金的推动，近期A股虽然属于金融行情，但银行股的涨幅远低于证券和保险的涨幅，足以说明银行股缺乏超大资金支撑股价，稍微有做空资金就会出现下跌。

　　3、其实近两周银行股也是有跟风上涨了，只是同比证券和保险两大板块的涨幅要小一些。所以银行股短期涨幅同样已经近20%了，周五出现大跌不排除是洗盘动作，依旧不改银行股的上涨趋势。

　　综合以上这3大因素就是为什么银行板块会出现大跌的真正原因。

　　至于银行股大跌后背的逻辑同样非常简单，我个人认为有以下两个逻辑因素：

　　其一，板块效应，金融股包括证券、保险、银行等，既然证券和保险都出现大跌了，作为跟风的银行股必然也会进行大跌。

　　类似同板块的股票，当板块龙头出现大涨，其他个股跟风上涨；反之龙头股大跌，其他个股跟跌；这就是股票市场的板块效应发挥作用。

　　其二，银行股大跌是为了后期更好地上涨，其实我们不难发现，银行股是最具有投资价值的股票，但近两周银行股为何只是跟风呢

　　我个人觉得银行股不大涨但大跌，背后绝对是有超大资金控盘了，目的是先让证券和保险启动，当这两大板块涨高之后，银行股一枝独秀来支撑指数，带动指数启动新一轮拉升。

　　总之银行股才是A股市场最具有投资价值，最值得炒作的股票；而实际走势并非如此，银行股该涨不涨，不该跌却大跌，这背后一切都是由资金主导。毕竟银行都是大盘子股，并非一般机构可以推动，需要各路资金共同推高银行股，所以银行股背后必然有蹊跷。

　　 银行股在什么情况下可能大涨

　　银行股的大涨理由和别的股票没什么不同，大家都看好认为估值低竞相买入就会大涨。

　　 巴菲特在三季度继续减持富国银行、摩根大通等银行股，究竟是什么情况

　　巴菲特本身就是个投资者，会减持股票就是他不看好后期这些股票会给他带来收益。

　　 银行股大涨意味着什么

　　银行板块涨
大盘指数就拉起来了
但是个股还是没有涨

　　 在疫情的影响下，今年的航空公司有多难

　　在疫情的影响下，今年的航空公司是非常难的。虽然我们看着航空公司非常的好，但是其实不是这样的，相对于航空公司的老板来说，他们的利息和工资促进等等一些东西加起来的成本也是在消耗他们家的家底，也就是说航空公司每天都要和钱来赛跑，但是突然的疫情就是让航空公司拉闸了。航空公司他们的日子也是不好过的，而且还关系到很多下游的产业像是航空制造旅游等等，这些都是非常重要的，他还深度地影响着金融业，如果他们的日子过不下去，很多人的饭碗也要丢了，甚至还会引起金融的动荡，航空公司他们的负债率也是非常高的，如果一家航空公司超过50%就有可能还不起，大多数的航空公司都在50%以上，只有春秋的负债率在50%以下，美国最大的航空公司，他们的负债率也是勾搭100.20%，他们家的所有钱都是借来的，如果欠的钱太多的话，还有可能还不上，还不上而且还会烧钱，就特别容易破产了。学会计的人都知道，有一种指标较流动比率流动，也是负债得出来的数字，一般2才安全，世界上的航空公司都是非常难的，像是他们的流动率只有0.19左右。这么低，其实就算不发生疫情也还不起，当他们的收入阶段之后，日子也是非常难过的，但是国内的南航，他们还有国资，也是不差这点钱，所以到了现在疫情，航空公司他们的情况还在恶化，希望以后可以取得控制。像是国际航空他们的最新分析，全球现在已经有2500万人都会有失业的现象，全球大概有6550的人都会依赖着航空业来挣钱，他们也将会因为疫情来面临失业，而且很多航空公司也会破产，引起金融的动荡，如果航空公司破产之后银行会借给他们的钱，也还不上所以就会产生一些影响的。

　　 航空旅行2024年才能恢复正常，疫情对航空影响有多大

　　2019年12月起，湖北省武汉市持续展开流感及相关疾病监测，发现多起病毒性肺炎病例，诊断为病毒性肺炎/肺部感染，采取措施组织各方力量开展防控，力争遏制疫情蔓延势头。即使这样，还是没能完全阻断其蔓延，对我们生活生产造成了直接性的影响。

　　疫情也为航空业带来了很大影响，疫情刚开始的时候，席卷航空业的危机进一步加深，各航空公司纷纷取消航班，撤回盈利指引，并实施一系列紧缩措施，以应对新型冠状病毒疫情带来的旅行低迷。比如，财务最为紧张的航空公司之一的挪威穿梭航空表示，他们将在未来三个月期间削减3000次航班，约占其总动力的15%。达美航空的国际航班也将减少多达25%，国内航班将减少多达15%。大韩航空警告称，如果新冠疫情不能迅速遏制，它也许无法生存，疫情已使该集团砍掉80%的国际动力。当时中国的主要航空公司，国航、东航、南航以及海南航空已经削减了航线，并让飞行员休假。

　　主要有以下三个方面的影响：第一，是航空市场大幅萎缩。2月份，全国民航共完成运输总周转量是25.2亿吨公里，同比下降了73.9%。旅客运输量为834.0万人次，同比下降84.5%。第二是民航企业、尤其是航空运输企业面临更大经营压力。1-2月，民航全行业亏损达到175.8亿元。2月，行业创单月亏损最大纪录，共亏损245.9亿元，其中，航空公司了亏损209.6亿元。三是国际航空运输遇到严重挑战，境外输入给当前疫情防控工作带来巨大挑战，也对国际航空运输造成进一步的冲击。