华泰汽车集团最新消息2020

　　华泰汽车停产了，为什么没有人收购他呢

　　今年是汽车销量下滑最严重的一年，所以没有企业会接手这个烂摊子的。

　　你确定华泰汽车这个公司已尽上市了，我之前怎么不知道，股票代码多少！

　　2017年，华泰汽车集团有限公司（下简称：华泰汽车）进行大额融资，预计总额将达30亿元，并在4月20日完成对辽宁曙光汽车集团股份有限公司（下简称：曙光股份，股票代码600303）的最终收购。
计划借壳上市，但目前没有最新进展消息公布！

　　华泰汽车所持曙光股份股权被冻结

　　中国网汽车7月20日讯 记者日前从官方获悉，曙光股份(600303)于近日对外发布了《关于大股东股份被司法冻结的公告》，表示公司大股东华泰汽车集团有限公司(以下简称“华泰汽车”)所持有的本公司全部股份被司法轮候冻结。

　　据了解，华泰汽车持有曙光股份1.34亿股无限售流通股，占曙光股份总股本19.77%。本次冻结起始日为2020年7月16日，冻结期限为三年，自转为正式冻结之日起计算。

　　根据公告显示，截至目前，华泰汽车直接负债逾期金额合计约38.92亿元，其中涉及诉讼金额为38.92亿元，华泰汽车正与相关方积极协商解决纠纷事项。

　　曙光股份表示，华泰汽车正在全力通过引进战投、资产处置变现解决公司流动性，寻找新的盈利增长点，来缓解各种不利因素，尽快使生产经营步入正轨。

　　于此同时，曙光股份也强调，华泰汽车与其在资产、业务、财务等方面均保持独立。本次股份轮候冻结事项，不会对公司的正常经营、控制权、股权结构、公司治理等产生影响。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　华泰汽车集团怎么样

　　国产里还算可以吧。

　　4家车企破产，龙头经销商集团关了31家4S店，车市进入寒冬

　　来源：汽车服务世界

　　11月份还没过去一星期，整个汽车行业的舆论圈子俨然被知名车企重组、停摆、出售股权等新闻承包了。

　　1-4日，包括华晨、北汽、恒大、长江等在内的4家车企6次曝出不好的消息。

　　其中争议最多就是“恒大出售广汇股权”和“华晨或面司法重整”这两件事。

　　首先是“恒大平价卖了广汇”。

　　有行业相关人士对此进行了解读：出售广汇股权，除了恒大想要回笼转型到“三低一高”经营模式、聚焦核心业务（如新能源汽车研发及量产等）之外。

　　还有个原因：2年以来，广汇未能给予恒大太丰厚的回报。关于这一说法，后文将进行详细的数据说明。

　　其次是“华晨或面司法重整”。此前，一则华晨汽车集团控股有限公司10亿元违约的消息传出引发舆论哗然。

　　11月2日，上交所对华晨汽车集团予以书面警示，随后便有消息透露，辽宁省正在考虑推动华晨汽车集团司法重整，以解决债务问题。

　　有媒体指出：如果剔除宝马带来的投资收益，华晨中国将连年亏损。

　　加上最近的“众泰宣布子公司无偿还能力、长江汽车破产、北汽蓝谷两大基地停摆、力帆破产并拍卖资产”等消息。

　　似乎验证了《汽车服务世界》此前的预言：2020年是汽车行业的生死年。

　　至少当下，越来越多的车企可能真的走到了生死路口，未来，3万家4S店的出路又将是何方

　　2个月，20多家车企陷生存困境

　　把时钟拨回到一年前，有四家车企曾被曝“将破产、涉500亿坏账”，分别是：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车。

　　如今，力帆真的破产重组、猎豹工厂被确认收购、众泰全资子公司确认无法偿还债务。

　　华泰也在今年8月被曝所持股份被冻结3年且但仍在寻找自救方法，四家车企的现状实属不佳。

　　《汽车服务世界》统计发现：

　　2020年10月以后，有20多家车企陷入了“资金冻结、濒临破产、销量急剧下滑”等窘境，当中既有弱势车企岌岌可危，也有一些强势车企跌落神坛。

　　众泰：前三季度巨亏5.3亿元，基地停产/半停产

　　10月30日晚间，众泰汽车发布三季报：前三季度巨亏5.3亿元。

　　同时，报告指出了众泰“资金短缺、银行贷款逾期、再融资能力下降”以及“下属各基地基本处于停产、半停产状态”的现状。

　　10月23日，众泰汽车发布公告称收到《民事裁定书》，全资子公司江南制造已不能清偿到期债务…

　　流严重不足，且资产变现能力较弱，应认定明显缺乏清偿能力。

　　力帆：破产重组，拍卖资产却无人问津

　　10月29日晚，*ST力帆股份披露三季度报告称公司重整工作在正常推进中。

　　此外，力帆旗下的资产已经开始破产拍卖。

　　力帆子公司44台奔驰进口车出现在京东拍卖平台上，吸引1万多人围观，但由于没有买家出价，力帆已经下调近300万元进行第二次拍卖。

　　据了解，力帆汽车近一年的研发和销售业务，已经基本陷入停滞状态。

　　北汽银翔、北汽幻速：双双进入破产程序

　　10月初，有媒体爆出，重庆破产法庭召开北汽银翔、重庆北汽幻速汽车销售公司破产重整两案竞争选任管理人听证会。

　　此前的8月4日，重庆破产法庭已经宣布，北汽银翔、重庆北汽幻速以公司资产不足以清偿全部债务。

　　但公司具有重整挽救价值且重整具有可能性为由，向重庆破产法庭申请破产重整。

　　汉腾：深陷“欠薪停工门”，10月份3次成为被执行人

　　企查查显示，10月份以来，汉腾汽车连续3次成为被执行人，涉及金额近千万。

　　而在9月，汉腾汽车已经被曝出拖欠员工6~7月份工资、“高温假”复工时间推迟、生产陷入停滞等负面新闻。

　　赛麟：几乎每天有“新增开庭/新增立案”，员工已集体离职

　　10月份以后的赛麟汽车，几乎每一天都有“新增开庭/新增立案”，可谓是在破产的边缘疯狂试探。

　　表面上还存在，实际上只是一个空壳；在6月底公司的员工就已经集体离职了。

　　除了上述相对知名的企业，还有一些车企始终处于销量极少、名不见经传状态，开年以来销量几乎没过万。

　　包括北汽昌河、北汽蓝谷、比速、零跑、几何、前途、国机智骏、汉龙、雷丁、康迪、大乘等在内，经营状况实属不济。

　　其中前途汽车是这些不知名车企中风波较多的一员。

　　8月份，前途在“欠薪、资金链紧张等”风波后对外发声：最危险的时候已经过去了，还能再怎么样呢前途没死，也不会死。”

　　最终结果如何无法预判，只能说大环境并不友好。

　　风雨飘摇的经销商集团

　　车企日子不好过，经销商集团自然受到影响。

　　这两天，大家热议度最高的可能就是恒大卖了广汇。宣布出售信息的次日中午，广汇宝信由涨9%转跌4%，中国恒大涨2.2%。

　　原因不难理解。2年前，恒大宣布入股广汇时，被行业人士视作强强联手，当时广汇旗下几家上市公司开盘后全部涨停。

　　而如今，从收益回报率来看，恒大收购广汇是门亏本的生意。

　　有人算了笔账：恒大收购广汇，两年共获益3.6亿，这笔金额看似不小，但折合才2.48%的收益，而恒大的资金成本不会低于20%。

　　作为如今国内规模最大的汽车经销商集团，广汇在经销商群体中的影响力举足轻重。

　　公开资料显示，截至今年6月，广汇汽车的经销商网点已覆盖全国28个省、市、自治区，开设824个经营网点。

　　其中包含767家4S店，涉及超豪华及豪华品牌的4S店占比就达到30%左右。

　　但这样的广汇，却在疫情之后陷入了利润下滑的困局，整体状况也受到资本市场和汽车行业的共同关注。

　　业绩上，1-9月，广汇汽车的净利润13.12亿元，同比下滑41.6%，与经销商经营状况直接挂钩的流更是连续三个季度为负。

　　此前，《汽车服务世界》也报道过，广汇汽车上半年的利润下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集团。

　　渠道上，1-9月，广汇汽车一共关闭了31家门店，新开了11家门店，集团门店规模减少了20家。

　　广汇的盈利结构也发生了变化。作为主营业务的整车销售板块，该板块1-9月在营收上占了8成，但毛利率仅为2.55%。

　　与此同时，广汇汽车的维修服务、佣金代理等业务，毛利率超50%，其中售后维修业务更是广汇唯一出现利润增长的业务。

　　在这样的情况下，广汇的资金链问题自然受到关注。

　　10月，广汇汽车就被曝“资金链陷入紧张”，也有多个投资者针对“广汇汽车资金呈现持续流出状态”现象询问广汇汽车董秘。

　　关于公司股价、市值暴跌的原因，但广汇却并未给出回复。

　　但是，广汇汽车三季度的流持续出现70余亿元的“漏洞”也是基本事实，为了补充流动资金，广汇汽车控股股东还在9月质押了部分股权。

　　加上10月的时候正通、润东先后发布股权转让/冻结信息，这些经销商巨头的动向真实反映了经销商群体的经营压力开始加剧。

　　巨头们的资金压力都始终存在，非巨头的状况自然也不敢说好。

　　4S店：被骗or卖龙虾这是一个问题

　　当卖车不再能获得高额利润已经成为现实的当下，4S店的日子不容易已经是基本事实。

　　此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网。

　　4S店经销商撑不下去退网、维权等新闻今年就没停过，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述。

　　我们来看另一群4S店经销商面临困境后的做法和遭遇。

　　有相关人士指出：下半年汽车市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。

　　各家车企业绩止跌回升的背后，是成千上万家汽车经销商，背负着艰巨的任务，承受着巨大压力。

　　这种情况下，一些撑不住、想扩大盈利空间的4S店经销商，会选择跟非主机厂/车企进行合作等方式减轻自身的负担、增加自身的盈利空间。

　　但这种“没有车企和所属集团保护”的做法，其中隐藏着巨大的风险。

　　10月31日，浙样红TV报道：杭州多家宝马经销商与汽车代理公司合作，却被骗了上千万。

　　一位杭州萧山汽车城十多年开店经验的汽车经销商老板向媒体反映：自己与某汽车事务代理公司开展了业务合作，但从9月下旬开始，该公司老板突然失联、电话关机、办公室人去楼空。

　　媒体在采访过程中，陆续发现有不少当地4S店经销商与车主均被该公司拖欠车款，金额高达1000多万元。

　　这些经销商之所以会受骗，原因很简单：

　　1、价格便宜：原价28万的宝马车，该代理商只卖26万，低于市场价的五六个点；

　　2、经销商想要获取更多利润，从该公司订车以后转卖可以赚取差价。

　　3、经销商会选择的汽车事务代理公司都会是熟人且有过业务往来，有一定信任基础。

　　上述报案的店主跟该公司老板认识了十多年，却还是被骗了。

　　事实上，车企与4S集团的每一次变动，对于最下游的4S店个体来说都是一次洗牌。

　　过程中他们要么紧跟上游的脚步走一步看一步、要么慌路求生找别的赚钱机会，有些4S店老板觉得自己救不了自己的汽车生意，干脆选择发展第二产业了。

　　在湖北有汽车经销商的投资人，一边开店卖车，一边开店卖小龙虾，卖小龙虾的利润比卖一年车的利润还高，这已经成为坊间“美谈”。

　　是循规蹈矩继续承压苦苦支撑还是冒着风险跟“车圈的老朋友（汽车事务代理公司）合作”/亦或者发展自己的第二春卖个龙虾啥的

　　这指不定会是未来3万家4S店老板隔三差五的灵魂拷问。

　　写在最后：

　　本文的出发点并非唱衰4S店，只是盘点4S店群体当下的真实境况。

　　细心的读者可能已经发现，文中并没有出现“4S店遇难了、独立售后能不能趁机获益”等相关言论。

　　原因很简单，今年4S店不好、独立售后也不算理想，只是行业今年、尤其是下半年巨头整合的动作太多，导致大家的舆论焦点多放在了“强者正在如何越强”身上。

　　两个月前，汽车服务世界发过一篇文章《2020年二季度，近1.5万汽服店转让，实体店难在“实体”》体现了汽服店现状，其中提到了一点：去年谁店多，谁光荣；今年谁店多，谁头大。

　　这其实表明：2020年，独立售后面临的窘境与车企、4S集团以及4S店群体是类似的。

　　动荡的时候，强者的抗风险能力虽然更强，但他们必须进行的转型动作可能也更慢。

　　小船怕风浪，大船难转弯。

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　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　华泰汽车集团(天津)有限公司怎么样

　　华泰汽车集团(天津)有限公司是2013-01-30在天津市滨海新区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于天津滨海高新区滨海科技园日新道188号3号孵化楼4-A-3室。

　　华泰汽车集团(天津)有限公司的统一社会信用代码/注册号是69E，企业法人苗小龙，目前企业处于开业状态。

　　华泰汽车集团(天津)有限公司的经营范围是：销售汽车；以自有资金对高新技术项目、房地产项目进行投资；企业管理咨询；科学研究和技术服务业。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在天津市，相近经营范围的公司总注册资本为9226759万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共440家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

　　华泰汽车集团(天津)有限公司对外投资5家公司，具有0处分支机构。

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