经济常识：蔚来汽车股票走势美元

　　关于蔚来市值突破千亿美元一事，你有何看法

　　蔚来股票市值突破千亿美元，在股票市场上，蔚来的股票开始了一段疯狂的成长经历，市值第1次突破了千亿美元的大关，这确实让很多人觉得不可思议，小鹏汽车的何小鹏，有数家高科技企业已经开始正式着手于，加入造车新的团队，可以说以后的市场出现这种千亿级别的，造车企业的股票市值，很可能会成为一种常态，这让人们觉得原来在造车新这些科技企业当中，真的可能会出现一批或者几匹黑马让我们大跌眼镜，但是我个人觉得我们应该理性的看待这件事情。

　　马斯克的特斯拉集团，现在的市值已经足够买下34个丰田，60多个本田，可以毫不夸张的说，特斯拉集团已经成为了世界上最大规模市值的造车企业了，但是一定要记住一点，这只是股票的市值，而不是企业的真正价值，资本市场的玩法永远跟我们所理解的东西是有着巨大的差别的，不可否认，事实是能体现一个公司的价值，但是我们反过头来看一看蔚来究竟在这么长的时间内卖出了多少辆汽车究竟有多少各生产线多少个厂房。

　　2020年整个4个季度蔚来一共交付了17,537汽车，至于厂房的扩张，虽然现在没有具体的数据，但是也并没有像我们想象的那么夸张，在这里倒是要说一件夸张的事情，蔚来汽车现在推出电动汽车，蔚来汽车可以说是在，一步又一步的占领整个国内市场，在推出新车的过程之中，又一次，让所有的消费者感到了蔚来汽车可能会离我们越来越近的，那就是厂商又一次解决了我们所关心的一个问题，不仅推出了第2代的换电站，注意，是换电站不用充电直接换电池，这一直是蔚来主打的一个方向，然后就是，再宣布蔚来的电池最高续航已经可以达到730公里，要知道电动车大家最关心的始终还是续航里程的问题，730公里足以让很多人动心了。

　　根据上述，所分析的东西我们来再一次看一看蔚来市值突破千亿美元这一件事情，我个人觉得这就是市场的投资者以及市场上的资本，对蔚来汽车的一次肯定，随着新车的投产，随着新电池的应用，蔚来汽车很可能又一次会引领一个新的风尚，甚至是一个新的时代的来临。

　　错过一个亿蔚来汽车股价暴涨66%

　　在辞旧迎新之际，蔚来汽车也迎来了新年“新气象”。

　　日前，蔚来汽车发布了第三季度财务报告，公司当季总收入为18.37亿元人民币，环比增长21.8%，同比增长24.97%，净亏损约为25.22亿元。此消息一出，蔚来股价的暴涨模式随即开启，截至12月31日收盘，两日暴涨66%，收于4.02美元，盘中涨幅一度超过100%。

　　回看2019年的最后三个月，蔚来在一片“唱惨”的情况下，从退市红线美元，震荡中不断翻身起跃，外围股民自叹错过一个亿，错失暴富机会，但“一个亿”是真的被错过了，还是说这或许是场不知前路几何的过山车游戏

　　单从蔚来第三季度的财报来看，其的确给李斌带来了不少“喜”悦。据数据显示，蔚来第三季实现了4799辆的交付，超出预期地增长了35.1%，其中包括4196辆ES6和603辆ES8。车辆销售为公司带来17.335亿元收入，环比增长22.5%，同比增长21.5%。此外，蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000辆，同第三季度相比增长约66.7％，2019年总交付量预计超过2万辆。

　　值得注意的是，尽管蔚来实现了营收、销量同比环比双增长，但也似乎难以止住质疑声的响起。抛开蔚来自身的生产运营成本、各类费以及年度销量难达标等问题不谈，光那些常年累月堆积而成的“债务巨峰”就压得蔚来喘不过气来。据了解，自2016年到2018年，蔚来汽车净亏损分别为25.73亿元、50.21亿、96.38亿元，再加上今年前三季度的亏损额，目前蔚来已经亏损高达259亿元。

　　同时，从每家公司生存的“命脉”毛利率来看，蔚来第三季度虽有所改善，但依旧为-12.1%，汽车业务的毛利率则为-6.8%，每卖一辆车都会亏损的“老毛病”依旧没有改变。“毛利提升是我们2020年非常重要的一个工作。”李斌表示，明年全年的毛利转正完全有信心做到。

　　尽管李斌对此信心满满，但是通过汽车头条APP的计算来看，蔚来想要“转正”还要跨越不少大山。

　　通过数据计算，在第三季度里，作为主力走量车型的ES6交付量比ES8高出近7倍，这也使得为蔚来的整车毛利率下滑难抑。据了解，蔚来在第四季度的交付量预计会超过8000辆，其中ES8的销量预计约为1300辆，ES6的销量约超过6700辆，以此来计算，蔚来今年的交付量将会是20341辆，而ES8仅占44.4%，值得一提的是，ES6是从第二季度开始交付的，但其压倒性的55.5%交付占比着实让蔚来的毛利率“颤抖”不已，而往后也恐怕只会有增无减，要想一蹴而就的得到一个正向毛利率，李斌仍需要做不少“功课”。

　　戏剧性的是，在蔚来财报公布的当天，也是特斯拉在上海超级工厂正式向15名员工交付首批国产Model 3的日子，不论是巧合还是有意而为之，这一场厮杀已然撕开了那一层薄薄的窗户纸，等待蔚来也将是特斯拉的产能爬坡后的围追堵截。

　　回归最开始的“一个亿”，错过的究竟是一次暴富的机会，还是规避了一次不定时的“失落”炸弹时间和市场自然会告诉我们答案。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　股价一夜狂涨53.72%，蔚来最新财报该怎么解读

　　2019年12月30日晚，蔚来发布了截至2019年9月30日的2019财年第三季度未经审计的财务报告。

　　受财报影响，蔚来的股价大幅回暖。截至收盘，蔚来的股价上涨到25.99元/股（3.72美元/股），增幅已过半，达到53.72%。

　　蔚来股价走势图（截图来源于老虎社区）

　　最近半年，蔚来股价一直如过山车一般起起伏伏。2019年7月1日美股开盘时，蔚来股价为2.67美元（约合人民币18.65元）。2019年9月30日收盘时，蔚来股价为1.72美元（约合人民币12.01元），下跌幅度为35.58%。

　　从险些退出美股，到逆势狂涨，蔚来第三季度取得了怎样的成绩

　　蔚来第三季度总销量4799辆，预计第四季度将达8000辆

　　根据财报内容，蔚来第三季度总销售收达到18.368亿元，同比增长25%，环比增长25.96%。其中，车辆销售为带来的收益为17.335亿元。

　　而汽车销量增加带动充电桩和附件销量随之增加，这为蔚来带来1.034亿元的收益，与上季度相比同比增长9.9%，与2018年三季度相比增长142.1%。

　　蔚来汽车财报截图（截图来源于蔚来官方）

　　实现营收离不开汽车销量的增长，财报显示，第三季度蔚来的总销量为4799辆，其中包括4196辆ES6和603辆ES8，比第二季度增长35.1%，超过上一季度预测。

　　第四季度销量预计达到8000辆，其中ES8为1300台左右，ES6或能超过6700台，2019年蔚来全年的销量或能达到20300辆。不难看出，ES6已是蔚来的销量主力。

　　李斌：我们非常有信心明年全年整车毛利率转正

　　蔚来创始人、CEO李斌在电话会议中表示，蔚来能够实现销量增长的原因在于其车型产品与服务的竞争力，来自用户社区的认可与大力支持。蔚来将在改进服务、让用户给蔚来代言，让更多人了解蔚来以及扩展销售网络三个方面下功夫进而促进销量增长。

　　2019年下半年，蔚来通过开拓更多高效的NIO SPACE，进一步扩大蔚来的销售网络。截止2019年底，蔚来已有22家NIO HOUSE和48家NIO SPACE，覆盖52个城市。明年，蔚来将继续拓展销售网络，NIO HOUSE和NIOSPACE的数量将达到200家。增加NIO SPACE的举措将利于蔚来以更高效的方式有效增加销售网点数量，进而持续提升订单数量。

　　另外，对于今年市场普遍低迷的情况，李斌认为，新能源市场的大幅下降，主要是在一些低端电动车和运营车辆方面，受到了补贴退坡的影响。而在对私市场，包括蔚来和特斯拉在内的电动产品，在已经被市场教育多年的消费者眼中，已经成为同等价位有限考虑的选择。而且蔚来的产品定位非常正确，目前，奥迪e-tron，奔驰EC都已经开始进入这个市场，竞争愈发激烈，但李斌认为市场上还没有出现非常有竞争力的产品。而且从市场表现看，他认为蔚来的产品力非常强。

　　比如，本季度销量占比达九成的ES6,销量的上升与产品力不无关系。目前，蔚来在30-40万的中高端细分市场上的销量已经占据前十名。而在北京、上海等城市里，我们的产品销量已经占据前五了。李斌说。对于刚刚在NIO Day上亮相的新款EC6，李斌也认为这是一款非常漂亮的车，已经开始预定。但交付时间是9月份，所以总体上讲EC6对明年的销量不会产生很大影响，明年的销量主力还是在ES6和ES8上。

　　而且随着销量的增长，蔚来的毛利率也实现增长。财报显示，蔚来第三季度的毛利率为负12.1％，与之相比，2019年第二季度毛利率为负33.4％，2018年同期为负7.9％。

　　毛利率的增长增加了蔚来明年实现毛利率转正的信心，李斌在电话会议中表示，我们非常有信心明年全年整车毛利率转正。

　　第三季度净亏损25.536亿元，开源节流有成效，但蔚来依然缺钱

　　但是话说回来，虽然李斌对明年的销量非常有信心，而且营收、销量实现同比环比双增长，但蔚来目前依旧处于亏损状态。财报显示，蔚来第三季度归属于普通股股东的净亏损为25.536亿元，较2019年第二季度减少22.9％，较2018年同期减少73.8％。

　　另外，截至2019年9月30日，蔚来的及等价物，受限制和短期投资为19.096亿元。这意味着蔚来依旧面临没钱的危机，但根据财报内容，蔚来2宣布的2亿美金可转债已正式完成。而且蔚来新任CFO奉玮在电话会议上表示，大家都关心流，我们会尽力节省成本。任何汽车厂商，保持流最好的是卖更多车，我们现在已经能看到强劲的销量上升趋势，对于流有很显著的帮助。第一个是节省成本，第二个是融资，第三个卖车。而且我们在融资项目上已经取得了显著的进展，但这些项目仍在进行中，我们目前还无法透露相关保密信息。将在融资项目进展到一定阶段后，披露详细信息。

　　而且蔚来第三季度的销售及管理费用为11.644亿元，环比减少了18.1%，同比减少了30.3%。

　　这也表明蔚来的开源节流已见成效，蔚来汽车创始人、CEO李斌在电话会议中表示，蔚来在过去几个月采取了大量措施降低成本，成本在2020年还会进一步降低，也的确进行了一些裁员和组织结构优化。今年年底，全球人员规模肯定在7500以内，有一些优化还在走法律手续过程中，实际数字肯定还会更少，这对明年的成本降低会起到很大的作用。但相较于人员数字，蔚来更看重总体成本和费用效率。

　　奉玮也认为，本季度，我们实施了全面的成本控制整个组织的措施，以提高运营效率。因此，我们的第三季度销售，一般管理和研发费用与第二季度相比，分别下降了18.1％和21.3％，我们预计该业务的效率将进一步提高。

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　　蔚来股价跌至5.92美元 是ES6不被资本市场看好吗

　　股价正常波动很正常嘛

　　迎来“小确幸”之后，蔚来汽车在2020年的挑战更大

　　在12月30日晚间，蔚来汽车对外公布了第三季度的财报，财报中显示：公司2019年第三季度总营收约18.37亿元，同比增长25%；净亏损约25.22亿元，亏损幅度比去年同期减少近3亿元。

　　而第三季度财报总营收收入出现上浮，主要原因因为第三季度新车交付量的增长：根据蔚来汽车给出的数据显示：在2019年第三季度，蔚来汽车新车交付4,799辆，ES8交付603辆、ES6交付4,196辆，环比第二季度增长35.1%。

　　基于财报和交付新车数量的提升，所以截至美东时间12月30日收盘，蔚来汽车股价涨幅超过53%，报收3.72美元/每股。

　　并且，据其他媒体报道称：预计蔚来汽车今年第四季度交付量仍将大幅增长，达到约8,000辆，这也意味着，蔚来汽车2019年交付量将超过2万辆。这虽然与自己此前喊出的年度交付口号有一定的差距，但2万辆+也确实是目前国内造车新中，表现最为出色的成绩了。

　　所以综合以上来看，蔚来汽车在即将“告别2019年度”之际，收获了自己的“小确幸”，也为即将到来的2020年开了一个好兆头吧~

　　2020年挑战更大

　　但这并不意味着蔚来汽车可以“自我满足”，因为未来的路道阻且长，尤其是马上到来的2020年，也是充满挑战的一年。

　　其一就是特斯拉国产车型已经交付了。

　　特斯拉在上海的工厂已经基本建设完毕，开始量产车型的生产，其中恰巧也是在蔚来汽车公布自己2019年第三季度财报的同一天，特斯拉首批15辆国产Model 3车型正式完成交付，并且特斯拉官方表示，在明年1月份开始，将会开始大规模交付。

　　其实我们很长一段时间都把蔚来汽车成为“国内特斯拉”，因为蔚来汽车所走的道路与特斯拉是比较一致的，都是首先推出高端超跑奠定自己的江湖地位，然后通过量产平民车型开始收割市场份额，同时蔚来汽车也是定位高端，与特斯拉品牌的定位基本保持一致。

　　而很长一段时间，特斯拉主要面对美国本土市场，进口销售到国内的车型，譬如目前“最便宜”的Model 3，起售价达到了43万元，覆盖消费群体十分有限，这也让蔚来汽车可以避其锋芒，潜心在国内发展自己的；但是随着特斯拉正式开始国产的那一刻起，蔚来汽车与特斯拉真的是“狭路相逢”，两者终于面对面展开竞争。

　　但从实际上来对比：特斯拉体量比蔚来汽车要大，特斯拉截止到今年10月，累计销量已经达到807,954辆，在纯电动汽车领域反超比亚迪，取得全球领先的地位；特斯拉的车型覆盖比蔚来要更广泛，蔚来只拥有一款超跑和两款SUV车型，而特斯拉的产品已经覆盖到超跑、轿车、SUV和皮卡；并且特斯拉有着非常丰富在国外作战的能力，不仅在美国本土，在欧洲市场也已经建立起自己的优势......

　　至少从目前来看，蔚来汽车与特斯拉完全不是同一量级的对手，在特斯拉以“侵略者”的姿态进入国内市场，蔚来汽车如何防守反击，需要好好应对。

　　其二，蔚来汽车自身“险情不断”。

　　其实现在蔚来汽车还是处于“买车亏损”的状态，虽然特斯拉很长时间也处于这种状态，为此埃隆·马斯克可没少在各大股东之间游说，只是近年开始渐渐好转，但蔚来汽车能够坚持多久，很难确定。

　　还有蔚来汽车秦力洪也曾透露，从年初至今，蔚来汽车已经裁掉了3,000多人，在精简机构的基础上，主要目的还是为了节省开支，保留资金实力。

　　蔚来汽车很有信心

　　据其他媒体报道说：在第三季度财报电话会议上，蔚来汽车李斌表示，“明年全年的毛利转正完全有信心做到，但具体哪个月、哪个季度，还要取决于销量、电池成本、管理效率等综合情况。”

　　至于融资方面，在今年第二季度，蔚来汽车宣布的2亿美元可转债已正式完成，同时在今年10月份传出的与浙江湖州市吴兴区洽谈50亿元融资，以及与北京亦庄国投达成100亿元的融资协议等，还没有最新消息，但协议一旦达成，蔚来汽车会迎来一波回血。

　　最后，还有最近由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队、员工共同持股的合资公司——广汽蔚来，也已经发布了首款量产车HYCAN 007并开启预售，其实从最初2017年12月，广汽与蔚来战略合作暨新能源汽车项目签约之后，仅仅两年的时间就完成首款量产车下线预售，进度确实很快，同时这也得益于广汽集团传统造车资本的支持，不知道这款车的未来，会不会对蔚来汽车的发展起到一定的促进作用。

　　所以总之来看，虽然蔚来汽车在2019年最后时刻，确实迎来财报、交付量和股价三重提升的好消息，但2020年的挑战更为严峻，期待它的表现，我们会一直关注。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　为什么在中国蔚来4年不到就亏了400亿，而特斯拉花了15年才亏了50亿美元

　　他们的经营模式不一样特斯拉可能更能抓住市场。