经济常识：春秋航空提前多久取票

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　　轧差，并无专门的法律定义，汉语中对轧差的相应的称谓还有差额计算、对冲、净提等。轧差的法律机制是利用抵销、合同更新等法律制度，安博尔信用研究中心最终取得一方对另一方的一个数额的净债权或净债务，如市场交易者之间，可能互有内容相同，方向相反的多笔交易，在结算或结束交易时，可以将各方债权在相等数额内抵销，仅支付余额。按照轧差的内容来分，可以分成为结算轧差（settlement netting）和违约轧差（或者称结束交易轧差）（close-out netting），结算轧差是指交易正常结束时，交易各方进行的轧差操作，结算轧差通常在结算之前先轧净同种类的相互债务债权。结算轧差的目的主要是为了减少结算风险，防止一方支付后，对方于支付之前破产，即使同日支付也存在交割风险，结算轧差不仅适用于支付系统，它同时还适用于外汇、证券等的交割和结算；而违约轧差是指交易一方违约，交易各方立即终止尚待履行合同（excutory contract）交易，对已交易的部分进行的轧差操作，各个合同产生的损失和收益相抵销后，一方向另外一方仅支付（或申报）一个余额，结束交易轧差的主要目的是为了减少一方于结算日前破产给敞口合同带来的风险。
能够用于信用风险控制的当然主要是结束交易轧差。在美国，安博尔信用研究中心天然气和石油行业的结束交易轧差通常都有反映行业特点的标准协议可以参考。轧差合约由一个总合约（Master Netting Agreement，MNA）和各个交易的单独合约组成。结束交易轧差一旦实际投入操作，就意味着交易的全部终结，这里的关键是如何界定“违约”，也就是执行轧差操作的“触发点”是什么什么样的事情发生了就被定义为违约由于结束交易轧差的操作影响很大，所以，触发点事件不能定成特别敏感的事件，要将它定义为具有重大影响的违约事件（overriding Events of Default, EoD），什么样的事件属于EoD，必须在总轧差合约中清楚地界定，以避免出现将单个交易的、影响不大的违约事件作为EoD，过分夸大事件的严重性，影响总体交易的正常进行。

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　　北元
庙号 谥号 汗号 姓名 年号 在位时间
元惠宗 顺帝
普孝皇帝 乌哈图汗 孛儿只斤妥欢帖睦尔 至正 1368年至1370年
元昭宗 和孝皇帝 必里格图汗 孛儿只斤爱猷识里达腊 宣光 1370年至1378年
元益宗
(一说元后主)
(本为益王) 天元皇帝
宁孝皇帝 特古斯特穆尔汗 孛儿只斤脱古思帖木儿 天元 1378年至1388年
兴原皇帝 卓里克图汗 孛儿只斤思克卓里图 （去年号） 1389年至1392年
大古皇帝 尼古埒苏克齐汗 孛儿只斤额勒伯克 1393年至1399年
（去国号） 顺天皇帝 掍特穆尔汗 孛儿只斤坤帖木儿 1400年至1402年
鞑靼
汗号 姓名 在位时间
兀雷帖木儿汗 孛儿只斤鬼力赤 公元1402年至1410年
孛儿只斤德勒伯克 公元1411年至1415年
孛儿只斤岱总 公元1433年至1451年
天圣可汗 孛儿只斤也先 公元1451年至1454年
乌珂克图汗 蒙古勒克哷青吉斯 公元1454年至1465年
摩伦 公元1465年至1466年
乌格克图汗 满都固里 公元1475年至1479年
达延汗 巴酋蒙克 公元1480年至公元1517年
阿拉克汗 博迪 公元1519年至公元1547年
库登汗 达赍逊 公元1548年至公元1557年
扎隆克图汗 图们 公元1558年至公元1592年
撒辰汗 布延 公元1592年至公元1603年
库图克图汗 林丹 公元1603年至公元1634年
额哲 公元1634年

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　　乘坐春秋航空（不包括春秋航空日本）实际承运航班的部分旅客（仅限由上海虹桥国际机场出发的部分航班，机票价格为相应舱等全价票35%-100%的乘客）可以在起飞前24-2小时在春秋航空进行网络值机，其他乘客必须在起飞前2小时-55分钟再起飞机场进行值机。

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