长安汽车年报分析（江淮汽车年报）

　　 大数据｜长安汽车2019年累计销量176万辆，同比下滑15%

　　从重庆长安汽车股份有限公司披露的数据来看，长安汽车2019年累计销量为176万辆，同比下滑15%。其中长安福特销量为183987辆，长安马自达销量133608辆。

　　长安福特2019年销量和2018年（377763辆）相比较跌幅超过50%，长安福特产能超过百万辆，但利用率却仅有20%。不过长安福特并没有放弃努力，中型SUV长安福特锐际就是一款实力派车型，结合锐际的定价，长安福特大有想翻身的意思。

　　有网友说“长安是唯一一家合资车销量拖国产车后腿的车企了吧？”，仔细一想还真是。那么长安福特销量下滑是因为对手太强大还是自身问题频出？2020年能否止跌回升？我们将持续关注。

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　　长安福特方面，2019年12月，产量为3.21万辆，2019年累计产量为20.10万辆，同比去年下降48.08%。同时，长安福特销量当月销量为1.79万辆，2019年累计销量18.40万辆，同比去年下降51.30%。

　　此外，长安马自达、河北长安的产销量也大幅下滑。长安马自达2019年销量比去年减少3.27万辆，同比下降19.66%；河北长安2019年量比去年减少5.26万辆，同比下降36.50%。

　　2019年，长安汽车累计共生产179.74万辆新车，同比下降10.01%；累计共销售176.00万辆新车，同比下降15.16%。

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　　这也是长安近几年来最好的一份成绩单。

　　CS75PLUS成功的背后

　　今年9月上市的长安CS75PLUS，11月销量19320辆，12月具体销量数字还没有公布，但不出意外，应该在20000辆以上。

　　与同时期上市的荣威RX5 MAX、吉利博越PRO相比，CS75PLUS可以说是一骑绝尘，是名符其实的新车销量王。

　　CS75PLUS为什么能在已成红海的SUV市场杀出一条血路，突围而出？主要是三个方面的原因：

　　一是颜值。

　　虽然现在各大车企的设计都已经进步很多了，很难再见到那种歪瓜裂枣的车型，但是大部分新车还是很难有那种让你眼前一亮，让你兴奋的感觉。

　　CS75PLUS却能人耳目一新，凶狠而不过度张扬、极具冲击力的前脸加上犀利的车身线条都能征服年轻人挑剔的审美，在一众街车中鹤立鸡群。

　　二是动力。

　　自主品牌车型最为人所吐槽的就是动力系统，三大件不过硬，品控差，发动机、变速箱的投诉也一直居高不下。

　　CS75PLUS搭载了由长安本部与长安英国动力研发中心联合开发的蓝鲸2.0T发动机，最大功率和扭矩分别达到171Kw、360N·m，整体动力输出可比肩3.5L自然吸气发动机，比起大众EA888的2.0T高功版还要优秀；匹配的变速箱也没有出于成本的考量选择具有争议的CVT或者双离合，而是采用了口碑极佳的爱信8AT变速箱，是名符其实的黄金动力组合。

　　另一款动力组合则搭载了蓝鲸1.5T直喷涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，动力表现也领先同级别车型。

　　三是智能化。

　　CS75PLUS搭载了行业领先的L2.5级自动驾驶技术，全车搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，还标配六安全气囊。

　　此外，其还搭载了遥控代客泊车系统APA5.0，可实现人在车外的自动泊车。

　　在消费者越来越关注的安全性能方面，CS75PLUS获得了C-NCAP五星安全的评价，在更加苛刻、客观的中保研碰撞测试中，CS75PLUS的成绩虽然还没公布，但从现场照片来看，表现也不错。

　　长安的体系化成功

　　对于长安汽车来说，长安CS75PLUS毫无疑问是一款具有里程碑式划时代意义的产品。他的成功意味着长安汽车在造型设计、动力性能、智能化方面已经形成了强大的体系能力。

　　在动力系统方面，长安汽车发布了蓝鲸NE，长安汽车执行副总裁谭本宏曾表示，“蓝鲸NE动力是一个十年都不过时的发动机技术”。

　　之所以如此自信，出于三个方面的原因：

　　首先，蓝鲸NE动力的发动机热效率高达40%，正常工况下，百公里油耗可节约1L以上，处于奥托循环（压缩比=膨胀比的主流循环方式）增压直喷发动机全球领先水平；

　　其次，蓝鲸NE能够兼容1.0L-1.8L排量，零部件通用率高达98%，同时全系兼容48V、HEV、PHEV设计；性能上，蓝鲸NE将发动机的升扭矩提升了30N·m，达到国际领先的200N·m/L。

　　已经量产并先后搭载在逸动蓝鲸版、CS35 PLUS蓝鲸版、CS55PLUS、CS75PLUS上 的1.4T、1.5T蓝鲸发动机都受到了消费者的好评。

　　智能化方面，早在2018年，长安汽车就与腾讯签署了智能网联汽车合资合作协议，2019年，长安汽车又与华为联合成立了联合创新中心。9月份上市的长安CS75PLUS 则集成了长安在智能化方面的阶段性成果：搭载了手机蓝牙钥匙、梧桐车联系统、L2.5级自动驾驶技术、APA5.0自动泊车系统。

　　造型设计一直是长安汽车的弱项，也是影响长安汽车销量的重要扣分项。CS75PLUS的上市热销则宣告长安在造型设计上的落后局面彻底扭转，接下来，长安旗下更多新车也将应用上最新的造型设计语言。

　　2020年，长安汽车还将推出一款全新的轿跑SUV车型，从目前曝光的谍照来看，颜值又属于能打级别的。

　　总结

　　对于长安来说，2019年销量的增长固然值得欣喜，无论是SUV还是轿车，长安都在重回轨道，向更稳健的方向发展。

　　更重要的是长安汽车在造型设计、动力总成、智能化方面都实现了跨跃式的进步，研发技术体系更加成熟，其历时8年、投资43亿打造的全球研发中心也正式投入使用，为后续打造爆款车型提供了弹药库。

　　CS75PLUS的热销更是验证了长安已经具备了打造了爆款车型的体系能力，在强大的体系能力的背书下，接下来，长安汽车会打造出更多CS75PLUS一样的爆款车型，譬如即将上市的逸动PLUS。

　　“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土”。

　　长安汽车已经为造一辆好车构筑了强大的体系能力。可以预见，随着新车的陆续上市，长安汽车将迎来属于自己的长安新时代。

　　本文长安汽车怎么样质量好不好

　　长安汽车在国产汽车里面还是相当不错的 安全性比较高 而且长安汽车属于军工企业 国内的军工企业最近几年的技术性增长还是很快的

　　请问长安汽车怎么样呀？谢谢

　　长安汽车最大的敌人不在友商，而在自己。
军工部分长安是很牛的，也是核心业务。所以长安死不掉倒是真的。此处按下不表。
但是乘用车部分，长期生产小面包积攒下来的血统就太马马虎虎了。而且搞合资也算是遇人不淑，遇上了福特。
怎么说？
福特跟路虎合作。路虎差点死了。福特跟沃尔沃合作，沃尔沃差点死了。福特买下了罗孚汽车，罗孚彻底被搞凉了。
长安跟铃木合作，铃木卖不动。长安跟马自达合作，马自达卖得最好的是一汽马自达的车型。长安跟沃尔沃合作，5000公里换水箱寻常事。
长安跟福特合作……祝你们幸福。
福特全球模范厂，全球质量最好的福特都是长安生产的。
包括翼虎蒙迪欧两代断轴王和漏油王福克斯。
然后军工部分和合资部分也没有多少东西能反哺给自主部分的。长安给人的感觉，就是个工科男。发动机做得很先进，参数看上去都很好，但是也就是发动机了。整个车根本不能看！外观从C70到CS95把路虎抄了个遍不说，各种小毛病层出不穷，CS75和CS35长期占据投诉销量榜前列。
而且长安的这些问题，跟他们的管理层的水平直接挂钩。对车辆设计过多干扰，外行指挥内行，基本上就是本《论国有企业的劣根性》。
还好只是乘用车部分。长安军工完全是另一批人。
“军工品质，国家骄傲。”