pm股价

　　拒offer率飙高，应该怎么屯PM，码农

　　 想起来写这个报告，是因为我们的候选人14年1~6月份拒offer的比例特别高，所以我们做了一些分析和努力，事后写个感受，大家交流下。
我们OfferCome2013年全年候选人拒offer的比例不到15%；2014年1~5月，我们拒offer的比例骤升为50+%（统计口径：含口头offer后reject、offer后未入职等）。
2013年，我们敢说，我们OfferCome懂行业，懂客户、懂客户的竞品，给客户推荐的，是符合行情、客户也能offer的人。2014年，我们彻底被打击了，完全看不懂现在的薪水行情。
我们意识到，我们出了问题。因此5、6月份，我们回访了众多候选人，跟很多客户做了沟通，重新厘定薪酬基准，7月份将据offer比例降回了15%，下面做些分析，供参考。
一、7月的一些Offer数字
统计了7月份我们的一些offer，没有我同学，我朋友，我亲戚，都是经过我们OfferCome手里发的offer。只统计了60W以内的，60W以上的方差大，无参考价值。为了隐私，薪水都有±1、2W的浮动，股票浮动更大一点。估计某些客户的亲能隐约看到自己发的offer。
1、说明
1）、ABC三档
A档：BAT；B档：其他上市的互联网公司及美团、小米；C档：传统行业转互联网、IT软件公司或者ABC轮融资的互联网公司。
2）、绩效的含义
10%、30%是指他在上家公司的绩效，在同龄人中的大致排名。
3）、薪资偏高
我们挖的多是骨干，薪资都比普通人偏高，可做同龄人上限的参考依据，不能作为均值。
2、Offer统计
工作时长 职业 绩效 轨迹 Offer
3年本 C 30% A跳B 36W，之前有另外一家B档公司34W股票
1年硕 算法 10% A跳B 33W（含股票），之前有一家A档公司开了27W
3年硕 Java 10% B跳B 49W（含股票）
3年硕 PM 30% A跳C 36W（含股票）
2年本 iOS 30% C跳C 21W
9年本 PM 40% A跳C 57W（含股票）
5年硕 iOS 30% C跳C 39W
3年硕 Android 40% A跳B 39W
3年硕 Android 10% C跳B 42W
2年硕 前端 20% A跳A 35W
3年硕 java 30% A跳C 44W（后被传统转互联网的公司截胡了，49W+股票，此司开价心狠手辣，震撼人心，不具典型价值）
3年硕 java 30% A跳B 50W（特例，竞品，技术对于B有直接价值，且市场此类人稀少。之前拿了某B档43W。）
二、2014年互联网人员薪水评估
1、预设条件
工作三年，一线开发岗，一直在AB档工作，不含某些技术较搓的B档公司。C档公司因为方差大，不做评估。
不含前端、运维开发、测试开发（此三类岗位，按下述薪水*0.8~0.9即可）。
三年以上的，方差大，不做评估。
2、开发岗3年经验跳槽后预估
绩效前5~20%，能快速解决常见问题，熟悉主流方案，能带1、2个新人干活，我们都能给他谈到40W，部分能力很强或愿意高强度加班的，我们可以谈到50W（含股票）；
毕业三年，绩效前40%，一般可以给他谈到35W，能否到40W看运气和客户紧缺度；
绩效前5%，方差太大，不做讨论；
——注意，上述是跳槽后的预估，不是现在薪水。现在薪水大家受限于应届生起薪，涨幅等，一般不跳槽，3年到20K*15、16就不错了。
3、PM
能做好执行，能准确地改进功能，能看出竞品的优缺点并根据公司实际情况抄好，能跟开发过需求不吵架的，这样的PM，30W是合理的；
能做产品方向的判断，能带1、2菜鸟做出这产品，并被竞品抄袭，能忽悠好研发加班还不抱怨的，这样的人，40W起，能高到多少，看眼缘和急需程度了。
最囧的是，优秀的PM大多把创业、改变世界作为梦想，因此做的好的多去创业了，优秀的研发大多以解决技术难题、处理更复杂的技术环境作为梦想，因此大多留在大公司了。
优质PM，不是缺，是罕见。我司一个实习生，本科毕业B档公司产品经理一年，A档公司35W挖走，当然，他在A档公司里也属于前10%。
4、其他职业
测试、前端、运维等研发岗都说了，*0.8~0.9就可以了。
别的岗位，别的岗位，我们除了UED都不熟，数据少，就不分析了。
三、薪水普涨的原因分析：需求增加
价格围绕价值上下波动，波动范围取决于供需失衡情况。
1、创业团队太多，且有钱
14年，我们1/3被截胡的候选人都去了创业团队。
PS：作为对策，我们迅速BD了一些创业团队。如果大家有投资额上KW刀的团队，欢迎推荐。我们有为这种类型的企业调整招聘方向、策略、方法，快速招到人的成功案例。
1）、创业团队大热的背景：团队多，团队有钱
14年7月份，互联网融资额1KW美元以上的，公开的，约20家，平均每个工作日一家，约是去年同期的4、5倍。最近每月都有一笔近亿美元的融资。这不包含未公开的、IPO、收购等途径融资的。
2）、对人力招聘市场的冲击
10~13年，创业团队对市场的影响是有限的。原因：1、穷；2、团队少。
现在的情况是：
薪水合理：当年创新工场招人多是降薪，Android开发，一般给8K、10K，能给20K的是大拿。而现在，很多创业团队都可以按照市场价格招人，比如说BAT过来的，一般可以涨个10~30%，然后+期权。对于候选人呢没有太多风险。某创业团队CTO这样讲：“他们为什么不来我这薪水涨了，还有股票。公司烧两年没问题，就算公司最后失败了，他们跳槽找下一家好了。他在我这技术又不会落后”。
团队太多、招聘总量太大：每个月20家拿了1kw美元以上的投资，如果整个市场维持这个速度（风投13年在美国软件业投了110亿刀，14年Q2投了61亿刀）一年就是240家团队。每家一年只新增2、30个开发，就是5、6k人/年，且大半的创业团队都在北京。实际我们接触的创业团队，招聘计划都超过了2、30人/年。
还有个问题：大部分团队的钱，烧一两年没问题，这意味着，两年内，创业团队都不会大量释放出库存员工，只会屯人。
2、重复建设
这半年新兴的重复建设带来了很多需求：
BAT移动端的血拼：百度现在上线款这背后从市场卷走了多少个Android、IOS 开发阿里的all in是大家都知道的。腾讯最近一年北京的无线团队在不断地整合，我们就不说了。感谢腾讯依靠自己的培养梯队，把很多java、C培养成了众多Android、IOS人才，而不是光靠挖。
BAT 这4年的移动端血拼，奠定了现在Android、IOS的薪水基线。这非常典型地展示了一个新行业的人力资源变迁过程：一堆新秀从0开始培养、学习，努力开拓；巨头观察后，开始挖人、收购，最终共同推高行业薪水。也可以展现出腾讯、百度、阿里几家的人力、战略、管理团队的功底。
搜索和浏览器：阿里做搜索和浏览器：倒逼360的搜索、无线浏览器；牵制百度不放弃浏览器。腾讯搜狗就不说了，一直在招。
LBS就更不用说了，太多。
旅游业：携程、去哪儿合并谈崩（阿弥托福，猎头业大幸），同程网上市，背后还有一票的ABC轮公司。可惜T家没买艺龙，否则市场好看多了。
其他电商业：没有以前那么激烈，但减缓速度一般，死掉的都是小的，大的那些依然活着。要是能再死两家就能释放一些库存员工了。
3、其他
BAT新开产品线、日常扩容，今年去年上市公司的招聘等就不说了，一直在招，从未停止。
四、薪水普涨的原因分析：新增供给太少
北京市场的库存市场不足，也没有这么多新增供给。
1、北京现存市场
北京现存市场的人员波动，不足以应对一年几千人的新增需求。
百度是北京最大的砖厂，也是最大的供应方、需求方。百度有多少纯开发（不算测试运维等）也就4、5千人，百度有多少M1\M2也就2、300人。在没有大调整的情况下，也就20%左右的离职率，每年也就能供给市场1k人。这已经是整个北京市场最大的研发供给池。
很多公司的研发团队，也就数百人，一年对市场的贡献也就几十人。
2、北京的新增供给
北京的互联网市场新增供给以应届生为主，其他行业转移量少，其他国家转移过来的少。
北邮，作为北京最大的码农培训基地，每年毕业去做码农的也就1k多一点，北京其他高校加起来，能有3、4K码农就不错了。很多计算机、通信毕业生，毕业流向了运营商、银行、通信、航天等单位。
中国的传统IT业、通信业，还在持续增长中，没有办法向互联网行业大批量地转移码农。放眼全球看，全世界缺乏像中国这样，人均工资较低，数量巨大的码农供应国家，也就是说，未来只有美国从中国掠夺优质码农的份，而中国却无法找到新的供给国家，最多只能向中西部转移。
五、薪水普涨的原因分析：BAT的变化
BAT的薪水调整对于整个市场有颠覆性的影响，因为他们需求最大，供给最多。
1、阿里股价的波动
随着阿里估值的攀升，影响越来越大，我们很多候选人都因为股票选择了阿里。
例如阿里P6（现在已经不给股票了），百度两年硕士一般都能谈到P6，18K*16+2k股/4年。前两年算十几刀一股，现在算50刀一股，考虑IPO前的股票45%的税，税后合计29W，税前40W，对于市场冲击很大。
现在的情况是，阿里在不停地招人招人，对于P7以上，依然给股票。。。。
大家唯一值得庆幸的是，阿里重心在杭州。
2、百度普涨
最近百度普涨了，具体的规则不清楚，说说我们寻访的统计（只是小样本统计，有熟悉百度情况的，欢迎指正）：以前百度的开发岗，3、4年经验，绩效中上的，也就17、18K，个别到20K。现在这类童鞋，一般都到20K左右。因此，现在如果我们想挖此类员工，一般得开到23、25K。
3、腾讯 股票中H-PM、PM-H什么意思

　　 PM（Price Momentum）即价格动能，是股价表现的相对强弱指标。H就是香港的一个股票的名称！意思就是说：H股的相对强弱指标。现在好像还不能买！ 定向增发股，股票价格是如何确定的

　　 双方“协商”，为了赚钱，集体亏一点，当权的个人发点财。 万宝路公司市值多少

　　 你要收购 Waymo首轮22.5亿美元融资背后的四大看点

　　[ 亿欧导读 ]?2020年3月3日， Waymo获得首轮22.5亿美金的融资，折合约156亿人民币。这也是Waymo在自动驾驶领域投入10年来的首次融资。此次融资后，中国自动驾驶公司与Waymo的博弈将更加激烈。

　　Waymo首次外部投资主要由Silver Lake（银湖资本），加拿大退休金计划投资委员会和阿布扎比的主权财富基金Mubalada牵头，其他投资者包括汽车零部件供应商Magna International（麦格纳）和Andreessen Horowitz，以及汽车零售巨头AutoNation，当然还有谷歌母公司Alphabet 。

　　这笔新的投资将用于招募员工、技术开发和全球运营。受美联储降息及Waymo此次融资事件影响，谷歌股价单日振幅达4.78%，盘后市值9547.16亿美元。

　　2020年3月2日谷歌市值（美东时间）

　　Waymo首席执行官John Krafcik 还宣布银湖和加拿大养老基金将进入公司董事会。虽然Waymo获得了第一轮融资，但是谷歌并没有对外公布融资后的公司估值。但就从首轮融资金额来看，Waymo当前的估值大概率会超过2019年摩根士丹利对其1050亿美元的估值。

　　亿欧认为，Waymo拿下此轮大额融资，最主要的原因Waymo的变现已经开始。

　　与拼车相比，自动驾驶出租的成本优势十分明显。这是技术/资本密集型业务模型替代劳动密集型模型的经典案例。当前自动驾驶出租每次7英里的旅行价格约为8.75美元，仅是如今Uber、滴滴等出行公司价格的一半，因此ARS可以迅速占领市场份额。

　　据Seeking Alpha预测，2021年美国将有30,000辆自动驾驶服务车辆，基于每天有50次付费旅行，每次旅行约8.75美元，一年运营350天，按照这个估值模型来看每辆ARS车辆每年预计可产生约150,000美元的收入，美国整个ARS市场将产生超过45亿美元的收入。

　　美国ARS市场预测

　　而随着自动驾驶汽车产能的不断提高以及可行驶的里程迅速增长，到2025年第一阶段结束时，美国将使用约75万辆自动驾驶汽车在美国行驶里程的2％提供ARS服务，产生近1000亿美元的收入。此时ARS将严重蚕食拼车市场，这也是为什么Uber、滴滴要想生存必须进入自动驾驶的原因。目前来看，Waymo已然占据了先发优势，商业化运营在所有自动驾驶公司中遥遥领先，此次拿到高额融资也毫不意外。

　　基于以上，亿欧对于此轮融资有以下四大看点。

　　一、Waymo两大场景：自动驾驶+货运配送

　　截至目前，Waymo Driver已在25个城市的公共道路上行驶了2000万英里，并在模拟中行驶了100亿英里，在自动驾驶领域遥遥领先，即使是排名第二的通用Cruise都难以望其项背。

　　Waymo两大场景：自动驾驶+货运配送

　　Waymo的自动驾驶出租业务不用多说，是全球公认的领导者。Waymo One是世界上第一个公共自动驾驶乘车服务应用，为亚利桑那州的数千名客户提供服务，并且已经在比旧金山更大的高速混合使用市场上提供了数千种完全无人驾驶的服务。

　　Waymo One现在共有600多辆车供用户使用，但谷歌没有透露服务过的乘客总数量。Waymo在2019年12月透露，每月有超过1500人使用自动驾驶出租车服务，自2017年推出该计划以来，其总行程已超过10万人次。

　　值得注意的是Waymo正式宣布了货运相关计划，将开始在美国两个州道路上测试自动驾驶卡车——Waymo Via。

　　如果说此前的中国自动驾驶公司还可以避其在自动驾驶出租的锋芒，那么现在已经必不可免的开始了全线竞争。国内专注于货运自动驾驶出租的公司如图森未来、嬴彻科技、白犀牛等公司的生存环境将变的更为严峻。

　　图森未来（TuSimple）当前在美国的自动驾驶货运测试主要在亚利桑那和德州，2019年 5 月图森宣布与美国邮政（UPS）达成合作，为其在亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间超过 1600 公里的运输线路上提供货运服务。

　　自2017年以来，Waymo一直在学习如何驾驶大型8类卡车，目前正在加利福尼亚和亚利桑那州测试其卡车车队，不久之后将扩展到德克萨斯州和新墨西哥州。此外Waymo还将扩展Waymo驱动程序，以帮助在城镇中进行本地交付。

　　Waymo Via

　　二、全球首家L4自动驾驶汽车的工厂完成首批交付

　　自Waymo在2019年4月宣布，将与麦格纳及美国车桥制造公司（American Axle＆Manufacturing）合作，在密歇根州的底特律建造世界上第一家大规模生产L4自动驾驶汽车的工厂以来，Waymo目前已经交付了首批集成了第五代硬件，具有全新，更强大计算能力和感知能力的汽车（电动汽车和8类卡车）。这标志着Waymo的自动驾驶车辆已实现了初步量产，将进一步推动Waymo的商业化部署能力。

　　Waymo准备在未来几个月大幅扩大其业务规模。其车队将新增62000辆克莱斯勒Pacifica汽车，并与捷豹路虎签署协议，到2020年为其系统配备20000辆捷豹I-Pace电动SUV。

　　三、激光雷达成本下降一半，性能“无与伦比”

　　当前自动驾驶最重要的一个硬件设备就是激光雷达。Waymo在2011年就开始对激光雷达进行的长周期、短效益的研发之路终于得到回报。当大多自动驾驶公司受激光雷达成本制约时，Waymo内部研发的激光雷达已经将成本大幅降低，并在2019年3月将其单独作为一个业务分支。

　　2020年3月4日，Waymo官方发布了其第五代Waymo Drive，重新设计了自动驾驶系统的硬件传感器套装，比如激光雷达、摄像头和雷达，并简化了设计和制造过程。不仅成本只有上一代的一半，而且作为Waymo Driver最强大的传感器之一，还可以绘制周围环境的3D图片，是世界上第一个成像雷达系统自动驾驶，提供了“无与伦比”的分辨率，范围和视野，可立即看到整个场景。

　　第五代Waymo Drive

　　传统的汽车雷达能够跟踪移动的物体，而Waymo的新型成像雷达具有更高的分辨率和增强的信号处理能力，可以更好地检测和跟踪正在移动，几乎不移动或停止的物体。

　　目前Waymo已经制造了第一批新一代传感器并将其集成到了Jaguar I-PACE平台上，并已经完成了全面的模块级和系统级测试，以确保下一代硬件可以承受各种道路（从暴风雨天气，盐雾路面到极端高温和尘土飞扬） 。

　　员工数量翻番

　　2019年Waymo的员工结构中，有大约三分之二的员工都是工程技术人员，这反映了该公司注重研发的性质。相比之下，其他部门的规模普遍较小。

　　2019年Waymo员工结构

　　The Information近日的一份报告显示，Waymo的员工数量在2019年几乎翻了一番，从950人增加到1500人。

　　而从Waymo当前的岗位需求来看，软件工程的岗位需求远远超过其他岗位需求，这也说明Waymo在第五代自动驾驶系统上投入了更多的人力成本，Waymo依旧是一家完全以技术人才为主的“创业公司”。

　　2020年Waymo招聘需求

　　结语

　　目前看来，国内外自动驾驶已经开始下一轮热潮，此时Waymo也与其他地区的自动驾驶企业拉开了全面竞争。

　　借业内一位人士的评价：“现在只有一个问题，中国自动驾驶公司还有无机会像当年的滴滴和Uber掰手腕，和Waymo大战几个回合”

　　机遇很大，挑战更大。在此之时，国内的自动驾驶企业应该不止于抱团取暖，而是应该变未共进退的合作伙伴，这才有可能在这场博弈中增添几分胜算。

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　　 广联达股票多少了

　　 广联达002410，现价24.10元，公司业绩一般，负债率低，估值很高。希望采纳。